昨日有消息称，“摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。”
对此，摩拜和ofo均马上作出了回应。
摩拜回应称，该报道与事实严重不符。自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。
ofo则回应称，目前公司各项业务有序运转，用户可通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。
不过，摩拜、ofo都没有具体说明是如何保障用户押金安全的，也没有说明用户押金具体是由哪家银行来监管的。
但无论如何，这场关于摩拜和ofo的押金传言总算是虚惊一场了。
随着共享单车市场洗牌的开始，“能否顺利退押金”已经成为整个行业都关注的焦点。尤其是近期,随着悟空单车、町町单车、3Vbike、小蓝车的相继倒闭，押金难退已经成为普遍现象。稍有关于押金的风吹草动，就能引用舆论的极大关注。
今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，共享单车领域的存量押金规模已经接近了100亿元。
面对海量的押金，绝大多数的共享单车企业都没有采用第三方托管的方式，普遍存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。
仅就目前已知的几家倒闭共享单车企业而言，据芝麻信用提供的数据，造成的用户损失已经超过10亿元。
“共享单车很方便,但就怕押金退不出来”，已经成为很多用户的心声。甚至有人每过一段时间，就会把试着把押金退出来，就为看能不能顺利退款。
在此背景下,共享单车免押金呼声越来越高。早在8月3日,交通部等十部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,鼓励企业免押金,建立完善用户押金退还制度,加快实现“即租即押、即还即退”。
押金设立的目的终究是好的。但有了押金，也不能确保用户会善待单车；没有押金，也不能肯定会出现更多单车的丢失。清者自清，浊者自浊，用信用等级来代替押金或者部分代替押金，也许能在单车企业和用户之间找到均衡：既能实现设立押金的初衷，也能使那些认真使用单车的用户不再为押金而紧张，不再为退押金而大费周章。
对于此次押金风波的两位主角，摩拜和ofo来说，虽然都面临着短期无法实现盈利与运营费用高企的资金压力，但摩拜刚刚在6月获得了6亿美元资金融资，ofo则在7月获得7亿美元融资。可以说，这两位资本市场的宠儿，在短期内尚不会出现大的资金问题，波及不到用户的押金。但是未来如何，尚不得而知。
无论如何，让用户使用单车，做到“免押金”才是王道。
你赞成共享单车的免押金吗？未来，“免押金”是否会成为共享单车的大趋势？
【我是黄涛，畅销书《引爆超级个人IP》作者，田生万物创始投资人，夏土冬河乐队主唱。欢迎关注我，了解更多互联网、科技、创业、个人IP和新物种的解读】
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