在今天上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
自去年8月起，滴滴顺风车连续遭遇两则重大风波以来，滴滴就一直处于风口浪尖，顺风车业务一直处于停滞状态。滴滴随后以内部信的形式公布了去年上半年亏损40亿人民币的财务状况。开源节流，缩减开支，大面积裁员，这也是滴滴无奈之举。
早在去年12月14日的滴滴出行全员大会上，滴滴CEO程维就表示，因为表现不如预期，当年员工年终奖的力度比去年缩减一半，滴滴高管集体不拿年终奖。
2019年1月30日，有消息称，滴滴将裁员25%，涉及产品技术、网约车团队等。据悉，滴滴有逾万名员工，照此计算滴滴将裁员逾3000名员工。裁员分批次进行，一直延续到3月份。
这轮裁员基本采用末位淘汰制度，“年终绩效考核评级为C和D的员工，接下来都会谈话，进行劝退”。而在往年，只有评级为D的员工才会被淘汰掉。
滴滴的年终奖金通常分为5个级别，以2017年为例，C和D评级的员工没有年终奖可拿，不过表现最好的员工可能会获得S级，有12个月薪水作为年终奖金，其次是A级，有6个月薪水。
一个月薪为3万左右的员工，如果今年拿了S级，公司就要损失十几万元。所以在一些滴滴员工看来，去年12月，程维宣布年终奖调整时，就相当于是一次“变相裁员”。
而在今年1月4日的时候，就有消息称，滴滴上海团队解散，员工并入杭州和北京。
关于裁员传闻，滴滴内部人士回应称属于正常人员调整，是针对安全体验和效率的目标进行了重大架构调整，重组人才体系，有一些员工会涉及到“活水”转岗，算是正常的人员调整。
另外，安全技术、产品，管理和线下司机管理等岗位在大量招聘。
2018年4月1日，滴滴跨行求生，正式进入外卖行业，开启与美团之间的外卖大战，而滴滴靠着一贯的“补贴”大法，仅用了三天滴滴外卖宣布已占领无锡市场三分之一的市场份额。
4月9日，滴滴外卖在无锡正式上线，但滴滴非理性的营销已经打破了正常的市场节奏，不要钱的外卖引发了全城狂潮，甚至有人一天点了七八份外卖。
4月10日，滴滴外卖对外宣称，无锡上线当日订单33.4万单，市场份额达到第一位。
就在一天后，滴滴外卖被约谈，从此滴滴彻底丢了自己的战场。
滴滴CEO程维表示，直至2018年9月，6年来滴滴没有实现过真正盈利，就2018年上半年而言滴滴整体净亏损超过40亿元人民币。
目前为止，滴滴仗打完了，卸磨杀驴也是再正常不过的事情，历朝历代都一样！
没有员工要死要活地呆在一个企业里，也没有企业要死要活地非要一个员工。
即使是像阿里巴巴这样的巨无霸，在成长路上也曾多次调整组织架构。在早期时候，一度希望在美国开展业务的阿里巴巴也不得不忍痛辞退部分员工，并把绝大多数工程师召回中国总部。
而对于基层员工而言，如何继续提高自己的职业技能，让自己不断“升级”，或是自己不被淘汰和公司转型变化的唯一手段。
精选留言
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雷～～
17年有次晚上打车一共就1公里地，司机就走错了2次，我还提醒他了，因为只要错一次路程就会绕远很多，我就说了句开着导航怎么还能错几次呢，这司机听就不高兴了，特别的暴躁好像跟欠他钱似的，给我扔到
半路上了，从那起我就把滴滴卸载了，他们什么人都要，出事都是早晚的。
4
梅子
有真本事不怕被裁，努力
1
邹燕
只有拥有稀缺的核心竞争力才能真金不怕火炼
徐龙坤
没有爱心的企业不会长久。去年出现受害者事件就会拿钱处理，现在又裁员。我早就不用了。
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