军队和企业的管理是相通的。20世纪40年代中期,美军军官罗伯特?麦克纳马拉转业到福特汽车公司,后来又从福特汽车公司总裁的位子上回到军界,成为美国国防部部长,政绩卓著,再从国防部部长的位置转到经济界,在世界银行主席的位子上结束了职业生涯。麦克纳马拉作为一位出色的管理者,无论在军界还是企业界,都纵横自如,成就伟业,很说明问题。所以,我们谈安全管理,不妨换个角度,从军队对士兵的要求,来看企业在安全管理中关于人力资源方面的新需要。
“狭路相逢勇者胜”,说的是两军交锋,谁更勇敢,谁就会胜利。勇敢历来被作为士兵的第一素质。中国古代把士兵叫做“兵勇”,胸前一个斗大的字,要么是“兵”要么是“勇”。兵勇一体,兵是载体,勇是灵魂。军队无论是战斗还是训练,要的是士气,士气中很大成分就是勇气。
历史上任何一支军队都以士兵勇敢为荣为傲。有一个关于各国士兵比勇敢的故事。一位德国船长想要证明自己的船员勇敢,指着一个100米高的桅杆对一名水兵说:“快爬上去,行个礼再下来。”水兵很漂亮地完成了任务。于是,德国船长很骄傲地说,这就是德国人的勇敢。一位英国船长想证明自己船员的勇敢,指着一个200米高的桅杆对自己的水兵说:“快爬上去,敬个礼再下来。”英国士兵也很顺利地完成了任务。于是英国船长说,这就是英国士兵的勇敢。美国船长见状,指着一个300米高的桅杆对自己的一名士兵说:“爬上去,敬个军礼再下来。”这名士兵说:“要我做这样的事简直疯了。”拂袖而去。美国船长说:“看到了吧,这就是我们美国士兵的勇敢。”
各位不要把故事当笑话。记得印度尼西亚海军“德瓦希”号军舰访问上海时,电视上就有类似的镜头。“德瓦希”号是一艘帆船训练舰,有3根桅杆,主桅杆高35.87米。当“德瓦希”号驶抵并靠近上海扬子江码头时,在每根桅杆的横梁上都站满了水兵。“站这么高,安全吗?”“德瓦希”号舰长西帕苏尔塔很自豪:在印度尼西亚海军,越难的科目越要上,越险的科目越要上。在桅杆横梁上站立,既是印度尼西亚海军特有礼节的体现,更是印度尼西亚海军官兵勇敢无畏的象征。
像上面的故事一样,现实中的美军也对勇敢有不同的解释。他们要求在平时的训练中严格管理,严格训练,让士兵们表现出一定的勇气。但是,在实战和接近实战状态下,却强调尽量消除危险状态,减少伤亡和损失,不给士兵表现勇敢的机会。美军第七舰队“蓝岭”号指挥舰也曾经到过中国上海访问。美军第七舰队经常性地把部队拉到陌生海域训练,让部队在陌生和恶劣环境下接受摔打。越是在这种环境中,薄弱环节越容易被发现,隐患越能被排除,战斗力提高得也越快。美国海军在训练中每年舰艇碰撞等突发事件多达几十起。我感兴趣的是,恰恰就是这些训练时的严格,使战时安全管理水平反而有了更大的保证。自1968年美国“天蝎”号核动力攻击潜艇神秘葬身大西洋以来,美军海上军事行动中人为责任事故的发生率竟降到了极低的水平。
随着安全管理水平的提高,同时随着在战场上以人为本、减少伤亡指导思想的贯彻,我们可以看出,勇敢已经不再是士兵的第一素质要求,相比而言,纪律性和文化科学素质,已成为士兵需要首先具备的。
从近来的报道中可以看出,和平生活中的安全隐患已经超过了军事行动的危险性。美军士兵和平时期死于交通事故的人数,要比打仗时死的还多。美联社就曾报道,当22岁的安德烈娅正在为丈夫能够从战场上安全回家而激动不已时,她做梦也想不到,自己的丈夫居然会在家乡的一场车祸中丧生。她的丈夫马克是海军陆战队士兵,在车祸发生前几周从伊拉克安巴尔省返回美国家中。美国安全管理报告显示,美军在美国本土未执行公务时死于摩托车车祸的人数要远远高于“9·11”后阿富汗战场上的死亡人数。自“9·11”以来,大约有350名士兵死于此类车祸,而美军在阿富汗的死亡人数仅为259人。另外还有大约1000名士兵在车祸中不同程度地受了伤。
这个时候,我们可以回味苏沃洛夫在《制胜的科学》中列举的士兵应该具备的素质。这部俄罗斯帝国时期著名的军事著作称,士兵要“服从上级,加强训练,听从指挥,努力学习,遵守纪律,执行军人守则,讲究卫生,锻炼身体,着装整洁,精神饱满,勇敢顽强,争取胜利,光荣,光荣,光荣”,核心就是体现责任。著名的西点军校的校训“责任、荣誉、国家”,更把责任列在了第一位。我可以重新概括,在任何组织中,组织的成员要履行职责、严守纪律、勇于进取。我们说的履行职责、严守纪律,就是指服从服从再服从,服从于组织的宗旨,服从于组织的信条,服从于组织的规则;勇于进取,就是指有好的精神状态,不怕牺牲,但绝不是勇于牺牲,安全生产尤其需要如此。
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