据了解，阿里巴巴站将会分两个阶段建设完善无人智慧加油站。
2017年10月开建智慧加油站1.0版本，这主要是基于对传统加油站的改造。2018年将会实现车牌、车主、油品自动识别、离场自动扣款和加油链路全自动化的2.0版本。阿里也要将加油站智能化了，从无人超市到无人加油站，从零售行业跳跃到汽车行业，不得不说阿里在一步步深入到我们生活各个角落。
阿里巴巴作为电商巨头，却对加油站感兴趣。继阿里巴巴推出了无人智慧加油站，京东也宣布和中石化合作布局加油智慧门店。巨头们为何对加油站如此热衷呢？
一个原因其实就是马化腾曾经所言的，在数据达到了一定规模之后，应用场景的搭建才是最关键的机会。
技术的变迁和引入对于应用场景自然是非常重要的，如果没有场景的搭建，那么无论是技术还是数据，都缺乏真正的出口，而智能加油站，显然也是符合这种应用的场景所在。相对于腾讯而言，京东和阿里更喜欢尝鲜，再加上本身的业务有重叠的地方，因此涉足这个市场也就可以理解了。
虽然这方面并不是阿里的优势行业市场，阿里却越来越表现出一定的韧劲，不仅仅是在创新上的尝试，更主要的是在其有应用场景上的延伸和拓展，以支付宝为支点，以数据分析和云计算为支撑，把技术和应用场景搭建起来，进而带来生活应用模式的迭代。
很显然阿里巴巴意在布局支付和智能，其中蕴含着自己的云计算和大数据平台，以及构建支付宝的强势支付定位和宽泛的应用场景。
仅仅从这个层次来看，阿里显然走在了京东的前面，甚至可以说是两个不同的模式之间的交叉或者是更迭。当然，或许现在的技术和应用还不够完善，还存在着一些瑕疵，甚至在应用中也有可能出现错误，但是这种尝试的勇气还是值得点赞的，谁能预言，未来的加油站真的可以没有人呢？
另外一个原因就是遍布各地而且又是生活必须品的加油站带来的经济效应。
据了解，中国石化销售有限公司拥有3万多座加油站，基于加油站建设的2.5万家易捷便利店，构成了国内覆盖范围的零售商品网络；除了营销网络优势，众所周知，加油的人相对来说都是中高端消费用户，如果能够吸引到这部分人流资源，对于拓展自己的业务显然也是有好处的。
电商巨头与加油站双方合作之后，中石化的零售网络可以从电商平台引入商品、供应链、交易、物流、会员和营销等多种电商模块。可以看出，双方主要还是以销售为主体。虽然双方可以互助达到资源共享，不过并没有超出销售的范畴。
但在发展前景和机会均等的前提下，阿里和京东在布局无人智慧加油站的战略上却大有不同。
阿里智慧加油站内安装了红外线摄像头，透过自动识别车牌号，匹配出车主身份，甚至可以识别汽车型号、油品信息和淘宝账号等。在汽车驶进加油指定区域后，机器可以自动完成一系列全自动化的动作，包括拧开油塞、选择汽油、加油、油满后拧上油塞，最后关上油盖。当加油结束后，车主在驱车离开时，其淘宝账号就会自动完成支付。由此可见，从进入加油站到结束加油，整个过程车主不需要做任何操作，一切均是数据的精准传递和相关的传感操作。
而对于京东来说，京东和中石化合作，主要是“兜售”自己的智慧门店科技和智慧供应链，升级自己的线下网点，京东借此进一步扩展线下版图。
不过，可以理解的是，现在的加油站基本都匹配着一定的购物能力，无论是小超市，还是自建的小商平台，都是在满足加油的同时也进行相应的销售业务，对车主进行更宽泛的应用搭建平台。同时，更主要的是加油站基本都引入了移动支付，无论是支付宝还是微信在加油站都可以使用。
但是，这移动支付只是个入口，是支付入口，其背后是各种各样的生活充值缴费服务。而连接移动支付入口和生活充值缴费资源之间的是易赛API接口，因为这是最基础也是最必要的充值缴费支撑服务。
如何理解上述语句？
其实很简单。因为易赛API接口就是一个链接，是为了做支撑服务的，可以说它是一个“中间者”，链接着互联网两端的交易。比如，我有支付宝或者微信支付，也有油卡充值资源，但是资源方面没有接入支付宝或者微信的移动支付端口，所以，我的油卡充值资源无法使用支付宝和微信支付。
这样的模式和加油站现在的加油模式是一样的，几乎加油站都是现金支付或者加油卡刷卡支付，没有网络移动支付。这也就是为什么阿里巴巴要将下一个无人智能化的发展布局在加油站的原因了。
阿里巴巴在加油站布局无人智能加油站，就是在为加油站提供支付宝支付的入口。而广大的商家们则还需要通过易赛API接口接入，有了基础的生活充值缴费支撑服务之后，才可以在马云粑粑的这一盘布局中赢得钵满盆满。
当然，即使你现在还没有找到生活充值缴费资源也是可以通过易赛API接口获得的，因为易赛API接口还连接易赛的生活充值缴费资源平台。只要有了易赛API接口，就可以在加油站智能支付中获得自己想要的事业。
综上所述，阿里和京东这样举动，是一种尝试的进步，而易赛API接口更是为了这样的服务提供了有力支撑。创新需要勇气，也需要真正地去执行，没有执行力的任何创意，更多的是雾里看花水中观月。
网友评论