朋友在群里说，这几天城区到处是隔离带，感觉是在囚笼里了！是的，是在囚笼里，到处设置铁栅栏隔离带，不仅影响城市审美，影响城市功能，甚至也带来安全隐患。
这是在定海老城区，我不知道这一隔离政策是否推广至整个舟山，想必城市管理者是为了城市好，然，城市真的好了么？
定海街道，多少年前犹如贯穿城市纵横的细细血管，随着车流的增加，血管粗了起来。血管一粗，就鼓励买车。车一挤，又得加粗血管，直到行人无法可退时，管理者又出一招，街道上统统安上隔离带！让车畅通无阻。
在管理者眼中，街道的功能就是交通，交通的工具就是汽车，行人么，就是吸壁虎，贴紧墙走吧。行走的你发现街对面一家心仪的商店，你不能横穿街道；你看见对面一个朋友，你的呼唤朋友甚至听不到。
何为街道？“街”就是有建筑的市井和贸易场所，“道”就是依附于这些功能建筑的通道，两字合起来就是指有房屋有商店的道路。道路两侧如没有房屋那就成马路了。过去叫马路的，主要是供马走的路，现在车替代马了就叫公路，确切的说，更应该叫车路。
街道的功能有区别公路，它不仅是供人走的，也是交易之路，就如城市，“城”是用来住居住，“市”是进行交易，街道就服务它们的，这是城市的基本要素，也是城市的活力所在。你看“街”的字形字意，也即人在两旁建筑间能行、能聊，能逛，能在一旁交易的路面。无街不成市，市无，城死。
街道是城市的面容，更重要的是，它是城市流动的血脉，血脉是城市的活力所在。血脉的血浆是人，不是车。人的活动带来城市活力，不是车给城市带来福音。因此，是让路给行人，而不是反之。管理者这么一隔，驾驶者又理直气壮的大胆疾驶，你越栏过来，你还有优先通过权吗？再停车让你吗？。
街道原本就不应该拓得这么宽，就如北大街原来就是一条宽不足十米的很有风味的定海主要大街，政府拆了两侧白墙黑瓦拓宽成大道改叫人民北路，现在铁栏围起来，栏内叫公路更合适。宽阔的大道与铁栅栏不仅割裂了城市，也销毁了代表定海文化的街区，让人即看不到定海的文化，也体验不到定海生活的滋味。
群里的朋友说，为了让车能快速通行，定海的主要街道都设置隔离栏。在城市审美上，一座城市如布满了栅栏，真让人感觉行在街上如同行在牢笼里，如果疾驶的车或躲避的车撞到铁栅栏，栅栏将整排倒下，是不是给行人造成的伤害更大？
在西方，我所见之处的城市没有专用机动车道，如人与车相碰，只要人不是故意，哪怕走错道与车相撞，车也得负全责，这让驾驶者如履薄冰。在欧洲一座城市，一条不宽的街道转角有个突出的石块，我好生奇怪，原来欧洲不少城市的某些路段，故意设置障碍，让城市开车者知难而退。有些障碍的路段上红绿黄三灯都亮着，提示驾驶者，这一路不好走，老兄小心。相反的是，在定海街道上，围住城市的隔离栅告诉驾者，已经隔开人类，一路安全，放心便是。
街道需要温润，柔软，城市才有人性与美感。如果我们把街道恢复到开车出行不如坐公交来得便捷与安全。那么，除非去远行，私家车大都不愿上路了。如此，让道路变窄，变短，甚至有的地方也可以变弯，城市就会好看，就有人情味，你在街对面，我就能喊你了。
舟山的城市管理者应该知道，街道是用来交易的主要公共场所，也是提供为市民散步、休闲和交流的公共空间，这是现代社会所需要的理念，而不仅仅把街道看成是运输线。
网友评论
1、弄得有的店进货都极不方便，特别是米等稍微大件商品。客人出入不方便，生意下降明显，又导致店铺租金下降。
2、定海街道普遍不宽，电动车快慢都在同一条狭窄的道上很不安全，特别超车时，两辆车都得靠边。
3、城市文明建设带给市民的是舒适和愉悦，可现在道路更挤，更加不安全，很多都在为了文明建设造假搞活动，遮阳棚拆掉很多，等红绿灯时雨淋太阳晒。
这样的城市文明建设不要了吧，不管评上与否，我们小百姓的生活照样过。