今天聊聊公交车~
长沙的公交车算是个嗲嗲了，据相关资料记载，最早的公交车出现于1934年，由开明汽车股份有限公司所经营。
开明公司当时是拥有两部公共汽车，这两部车分别开在中山路、环城路两条线路，这两条线路便是长沙市最早的公交线路。
到后来的1946年下半年，省政府决定由人力车工会成立长沙市人力车转业公共汽车公司，并且买进了2辆旧客车，与开明公司的公车同在环城路上行驶。
过了五年的时光，在1951年的10月份，人民政府接手了开明公司的公交事务，于是在南门口到北门口开辟了一条线路，全长4.2公里。
一年后，长沙市公共汽车公司成立，于是增加了河西线，这条线路也就是现在溁湾镇到左家垅的公交线。
市公共汽车公司成立后，公交线路不断增加延长，公交车发车的间隔也逐渐加密。
直到1995年，公共汽车增至688辆，线路增加到51条，年客运量23641万人次。中巴、的士已发展到5000辆，乘车十分方便。
时间需要前进，城市需要发展。
九六年出生的我，是跟着公交车成长起来的。
幼儿园时，外婆负责接送，那时候就像奇志大兵相声里说的一样，一块钱坐中巴，一块钱买甘蔗。
而且，中巴一般都是夫妻一同经营的，堂客们收钱，男滴就负责开车；只有起始站的概念，你只要在这条线路上，随时喊“踩一脚”，你就能下车，经济实惠，方便快捷。
到后来，上小学以后，中巴应该是因为安全问题，慢慢就退出了“马路江湖”。
后来的我，就坐上了逢站准停而且再也不能喊“踩一脚”的公交车了。
对于公交车最深的记忆就是135/406，当时初中在左家塘的23中就读，家住在新星小区，每天得坐大概十几个站到家，在车里的那段时间简直是挤油渣子，如果有哪位仁兄带有生化武器“狐臭”的话，一瞬间能让你质疑当初为什么要下凡？
坐公交车回家的那段路程是受罪的过程，但从学校去往车站走的这段路是最好玩的，因为有小伙伴的陪伴，互相拉拉扯扯，买点鸡柳、土豆条、豆腐皮、麻辣王子什么的。
估计现在的小孩们，都很难见到长沙的双层巴士了吧，在这一刻我很自信的告诉你们，我有看见过！
Lucky me！
小时候能在街上看到过双层巴士的身影，唯一遗憾就是没有坐上去感受它的浪漫，在当时可以说是长沙街头的一道风景。
在九十年代，曾运营了七台双层巴士在五一沿线，当时长沙还没有如今这么rich，为了节省高昂的保养和燃油费用，没搞多久双层巴士就停运了。
其实一直有不少人想要恢复双层巴士的运营，考虑到长沙的地理环境路陡、弯多，再加上双层巴士车身过高，转弯时极易发生安全事故，这个计划就一直被搁浅了。
有想感受下，城市观光双层巴士的可以去趟南京哦~
公交车是我们出门的必备的交通工具（在地铁还没建成之前），这一座又长又高的庞然大物，陪伴我们成长，送我们抵达目的地，给予我们很多回忆。
于是，我问了几个小伙伴们，告诉了很多，他们自己跟公交车的“爱恨情仇”：
@阿喆
以前在科大附中上学坐807到终点站洪山桥，然后再上另一台刚起步的807回家；有一次突发奇想，为什么我不反过来坐呢？这样就不用转车了，然后我就坐了近2个小时才到家 ...
@ny
当时奶奶家住小吴门，外婆家住袁家岭，都是坐1路，总是纠结于到底去哪儿玩；还有7路，当时最长的线路，拿到月票后坐了个饱，火车站到井湾子70分钟，现在开车沿这条路跑，70分钟到不了；最难忘的还有4路，初恋的线路。
@-Zzhr-
记得上小学的时候总是要自己坐公共汽车去上学，胸前挂着公交卡，在公交站翘首以盼，那时候好多车到学校，但9路总是来得最多最勤的，大概是跟9路有缘吧。
那时候的公共汽车是没有空调的，热得要命。司机座位旁边就是个好大的发动机，引擎盖也好大，车上人要是多，引擎盖上面也坐了人，滚烫的，还有好大的煤油味。
那时候司机师傅都带着好大一个茶杯，从外面都可以看到瓶子里厚厚的茶垢，每次看到司机端起瓶子喝茶，咂得 “吧吧”响，就觉得肯定很好喝。
后来长沙的公交车都换新了，人也长大了，坐公交车的次数也越来越少。不过还是很怀念小时候那些开车的老师傅们一口地道的长沙话。
除去每周的早晚高峰上班的白领们，公交车上就只有一些嗲嗲娭毑们拖着五颜六色的布购物车去买东西。
时不时的会有三两个年轻人、小孩上车，然后就打开手机吃鸡，听歌，看电影。
确实想告诉大家，别忘了窗外的风景，上了公交车后，挑一个靠窗或者靠前的好座位，放下所有包袱静静坐下来。
欣赏沿途的风景，你就会遇见“最美的长沙”~
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你对哪一路的公交车印象最深？
你和这一路的公交有什么故事呢？
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