关于中国的制造业所面临的困境，专家会从各个方面一一讨论，无论是从教育、专业、民族性格，还是工业基础的水平，基本上都是从一个更高的层面来俯视制造业，从而得出的一些各家之言，但这些文科生给出的结论，通常大家又不太容易直观感受得到。
作为一个在制造业摸爬滚打了将近二十年的老兵，谈一点专家不好讲又比较突出的问题，那就是国外即有品牌对国产品牌的排他性压制。
给大家看一个国内某企业给出的招标邀请函中的一小段。
这还是允许多家选一家的地方，还有特别指定只能用单一进口品牌的地方，液压系统全部用力士乐，阀要用、泵要用、蓄能器也要用，北京华德的嘴力士乐是同一套图纸生产出来的，价格只有力士乐五分之一到七分之一的价格都不考虑。
这个现象大家更容易感受出来了吧！就是无论你做的东西多好、多便宜，反正我就是不考虑，相信大家近几年感受比较深的一点就是，中国走向世界的品牌基本上都是面向消费者方向的终端消费口，或者价值比较高的大型项目，这些东西用户对价格或者性价比比较敏感，而那种利润更高，销售渠道更稳定的大宗配件则一直牢牢地把握在老外的手里，比如高端汽车发动机，我们国内不是没有开发的实力，但就是你做出来，估计也没有汽车设计商敢用，消费者可能也不会买帐。
这种品牌排他性现象很要命的结果就是，国产品牌不但没有办法拿到营销成本最低的大宗采购的订单，同样的产品卖不到同样的价钱，挣不到外资品牌那样丰厚的利润，拿什么来做开发，要么就只能一直跟在别人后面吃土，要么就降低产品质量等级，去做别人不屑于竞争的低端市场，然后就是一堆国产品牌在低端市场杀成一片血海，谁也强大不起来。
当然这是一个比较偏激的例子，通常这样的文件都是出自于国国企，或者是具有国企背景的员工之后，因为这样的招标文件往往都意味着这样两个内涵：
首先就是，一旦出现了问题，可以这样回答领导：“我们买的已经是世界上最好的产品了，有问题不是我的责任，一定是设计不合理或者操作工人没有按规章操作，不是我的责任。”
其次就是，反正企业有得是钱，生产线开起来，分分钟这点成本就回来了，又不是价值几百几千万的设备，何必省这点小钱，万一坏了还得费心思去修理，多麻烦。
还记得在宝钢工作的时候，企业要向国家申报项目，其中有一个重要的指标就是国产化率必须要达到多少，这个指标明显就是专门针对那些只会买高端品牌的洋狗的，大家都是中国制造，给兄弟伙留点活路好不好。
强烈建议国家将这个办法推进到各行各业，对这些只用国际高端品牌的公司征收奢侈品税，再对垄断中国市场的那些高端品牌征收反垄断税，然后把这些钱补贴给国内特定行业的领头羊做研发。
相信只要全国人民抛弃歧视，给国产品牌同等的机会，勤劳勇敢的制造业同行，一定能像高铁一样给世界以惊喜，给国家以荣耀。
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