议事|文/邱 林
随着半导体等主力产品对中国出口的持续下滑，今年第一季度在中国的主要贸易伙伴中，韩国对华出口降幅最大，下降近三成。据中国海关总署近日公布的数据显示，今年第一季度韩国对华出口额为382亿美元，较去年同期减少28.2%。
该趋势和韩国预想的有很大区别，他们原本认为中国在疫情之后对韩贸易交流会越来越频繁，现在却出现了完全相反的情况。在23个主要贸易伙伴中，韩国对华出口降幅居首。日本同比下降19.5%，美国降幅仅为1.7%。客观上受全球半导体需求下滑、存储器市场价格出现滑坡等影响，今年第一季度韩国半导体出口较去年同期锐减四成。
回过头看，进入本世纪以来，韩国对中国的贸易，从顺差变成逆差还是第一次。2018年，韩国对中国的贸易顺差达到峰值，出口额比进口额多出550亿美元。这就是韩国人一度时期的“优越感”所在。但从今年起，韩国对华收支开始出现逆差。今年一至三月，韩国对华逆差达到80亿美元。而4月对华出口同比减少14.2%，进口同比减少13.3%，韩中贸易收支出现26.2亿美元逆差。
这是一个极大的逆转。由于韩国产品在中国的销售额越来越低，市场份额也将会越来越少。对此，韩国媒体甚至惊呼，韩国产品正“被中国抛弃”。如果局面不加以改变，韩国可能被迫结束从中国“赚钱时代”，对其经济影响很大。分析人士认为，一旦韩国芯片对华出口大幅减少，将会对韩国社会造成巨大动荡，半导体企业不能继续大量提供就业岗位，大量人员失业，届时韩国经济将很难复苏。
如今，这个世界正处于大变局时代，国与国之间的利益交织已越发复杂纷乱，而相互间的经济联系只是其中的一个环节，并且其重要性随时会发生变化。中韩之间贸易额下滑，主要有两个原因：一方面美国强迫韩国禁止向中国出售高端芯片，韩国迫于压力不得不从，只能冒着失去最大客户的风险。这就导致韩国的部分芯片虽然占据不少优势，却不能出口到中国。
另一方面，由于在新能源汽车领域，中国企业几乎掌握了全球最发达的供应链，像比亚迪在该领域已领先全球，韩国现代等引以为傲的汽车工业，在中国同行业的挤压下逐步突显颓势。
事实上，更深层次的问题是，中国人对韩国商品的兴趣越来越冷淡。今年3月，韩国贸易协会上海代表处发布的一则报告在社交媒体上引发议论：在对中国市场1000人进行问卷调查后，这份报告得出了一个令很多中国消费者颇有同感的结论——近年来韩国商品在华的人气大幅下滑。
为什么会出现这样的现象，问卷调查得出两个结论，一是韩国商品评价不好（占35.9%）；二是韩国国家形象不佳（占34.6%）。国家形象不好比例接近商品评价本身的原因，表明国家形象不好影响韩货在中国市场的销售。当然，影响韩货在中国的销售，还有一个原因是中国品牌的崛起以及商品品质的升级。
发生这样的情况，说明中国与韩国的技术对比已发生很大变化。不久前，韩国经济家联合会发布的报告书称，韩国十大出口商品重组为8大产业以世界市场占有率为标准比较一看，中国足足有6个产业赶超韩国。即使中国做出一定的让步，韩国具备理直气壮贯彻自身要求的能力吗？显然韩国没有这个能力。
归根到底，韩国对华出口的被动局面，完全是韩国人自己造成的。如果韩国能拒绝追随美国对中国进行芯片封锁，如果韩国能妥善处理好中韩关系，那么，韩国对华贸易或许不会出现现在这种断崖式下跌。韩国想恢复对华出口之前的水平，那就必须从自己做起，查找事情发生的原因并加以改正。否则，韩国所面临的问题，以及遭遇的困境就绝不仅仅是对华贸易这一项了。
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