可能关注汽车行业新闻的朋友都知道，2018年11月19日，日产汽车CEO戈恩被捕，这个日产汽车公司的传奇人物，曾经将日产由一个负债2亿日元的企业通过两年扭亏为盈，成为世界顶尖的汽车企业。这场被捕事件也被他们内部人说成是“政变”，那到底是怎么一回事呢？
戈恩 图片来源于百度百科
这个得要从这位传奇CEO—戈恩说起，戈恩，原名戈恩的全名叫“卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）”，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人，1954年3月9日出生于巴西。1972年，他进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业。1978年，戈恩加入米其林集团公司， 1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷诺汽车公司副总裁。3年后，成立于1933年的日产汽车公司陷入泡沫经济崩溃以来的最大经营困境，负债2万亿日元（约1212亿元人民币）。正当日产在苦海里挣扎之际，法国的雷诺汽车公司伸出手来，将日产收入旗下，会讲几句日语的戈恩，于是被派到东京，出任日产汽车公司的社长。那一年，戈恩45岁，风华悦茂。
素有“成本杀手”之称的戈恩，进入日产的那一刻起，就强行推行大裁员计划，2万名日产老员工在戈恩的手中遭到解雇。不过在戈恩的领导下，日产仅仅用了两年的时间就扭亏为盈。在2000财政年度中，日产汽车实现了27亿美元的赢利。4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务，虽然他是一位西方人，却成功改造了一家观念闭塞、作风保守的日本巨型企业。戈恩这个来自法国的“神奇小子”，把日产汽车拉出了巨额亏损的境地，使日产汽车成为世界汽车企业的再生的典范，并成为美国哈佛等著名高校MBA的研究案例。戈恩也因此成为“日产的救星与恩人”。由于戈恩的成功，雷诺企业也将它任命为CEO。2年后，随着三菱汽车的破产，日产收购三菱汽车，从而戈恩的雷诺、日产、三菱的“汽车王国”打造完成，戈恩也希望这三家企业能够内部协作，从而达到内部资源的完美整合，曾经一度传出雷诺要收购日产，而这也触动了日本民族性的敏感神经。
这位传奇CEO为何在阴沟里翻船而最终被逮捕呢？作为戈恩手下的日产首席执行长西川广人在戈恩被捕一个小时后便召开发布会细数他的三大罪状，包括因涉嫌在有价证券报告中低报自己的报酬；说戈恩大搞个人独裁，抹杀日产汽车的独立性；动用公款进行私人投资，而这些一项项的揭露，会让人感觉日产处于一种“落井下石”的感觉，也让日产处于一种内斗的状态。并且为什么选择现在拿出这些罪状呢？
谈到这儿，那就会牵扯到日本的民族性问题，日本很多有名的大公司掌门人基本上以日本人为主，并且即使聘请职业经理人也是如此，有些企业甚至是沿袭制，纯粹的家族企业。这和日本人的保守性格有关。作为一家民族企业，即使戈恩有着骄人的战绩和几乎传神的能力，但是日本政府还是很担心日产汽车成为一家“法国公司”，雷诺拥有日产43%的股权，日本害怕雷诺日产深度融合后，日产难以保证独立的经营自主权。所以说戈恩的被捕除去本身违法的部分外，难免保证没有日本政府的影子。最新的消息是，戈恩获保释，但得交五亿日币（相当于三千多万人民币）的保证金。而即使这样，戈恩还要面对日本地方检察院的下一轮指控。但是作为戈恩继任者的西川广人，在日产经历这波风波后，能否管理好后戈恩时代呢？明天继续！
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