共享单车作为互联网项目，很多人以为已经尘埃落地，基本上目前是摩拜单车和ofo单车两强相争，但是在明眼人看来，其实在两强中，可以明显看出摩拜单车的日子明显好过ofo，无论是企业模式的创新还是在现金储备上，摩拜单车都走在了前面，在ofo还在不断强调已经进入了多少个城市的时候，摩拜单车已经在谋划更大的布局了，从单车正在向整个出行市场进军，那才是一个更大的世界。
但当我们把镜头拉回到共享单车刚开始的那段峥嵘岁月，但是给大家留下比较好的影响的是ofo和小蓝单车，而摩拜单车的第一代车，因为车体很重，骑行体验很不好，因此口碑也很扑街。但到现在为止，好骑的小蓝单车已经只有在城市的角落中才能寻觅到几个锈迹斑斑的单车，好像是在诉说自己曾经的存在。ofo还在艰难的为了继续生存下去而努力着。
为什么最不好骑的摩拜单车笑到了最后？
我们一起来看一下共享单车这个互联网项目的成功因素：好骑、方便、价格便宜
我们先来看好骑，在一开始的时候，在单车上投入最多的是摩拜单车，单车的造价接近2000元，但是这种大的投入并没有获得良好的骑行体验，反而是造价更低的ofo获得了更多人的认可，甚至连小蓝都宣传是最好骑的单车，因此，在起步阶段，摩拜单车并，没有什么优势，反而在第一阶段还输了口碑。
在价格方面，一开始ofo和小蓝单车就以低价切入市场，而摩拜单车由于单车的成本比较高，一开始执行了一段时间0.5元的，最早将单价提高到1元，在价格上比后来者很多甚至低至0.1元的，甚至出现的有免费骑行的单车没有一点的优势。
但从第三点来看，最终为什么摩拜单车最终笑到了最后，那就是大家觉得方便。共享单车作为一个短途出行的工具，一定要给大家带来方便，也就是在任何时间任何地点，想要想要骑行的时候，必须得找得到车，找到的车是能够骑行的，这一点是非常重要的，虽然在好骑以及价格方面并不占优势，但在方便这一个点上做的比别人更好，因此最终靠便利的出行赢得了消费者的芳心。
当然，好骑和便宜也是消费者看中的，但是，毕竟我们骑共享单车出行，和自己买个山地车出行不同，如果是我们自己买的山地车出行，性能肯定是放在第一位的，一定是好骑最重要。如果是我们天天骑行共享单车的话，那么可能价格对我们吸引力比较大一些，但是共享单车解决的是短距离偶然使用，并不是天天多次使用，如果是天天多次使用，肯定还是自己买个单车更加划算。因此，出行方便就成了核心中的核心，即使你很好骑，即使你很划算，但是骑行的时候，连车都找不到，或者说找到的车都是坏的，无法骑行，那么好骑和价格优惠的优势就荡然无存了。
因此，在这几个成功要素的排序上，摩拜单车靠着资本的力量，把方便这个因素发挥到了极致，等取得了竞争优势的时候，再回过头来解决好骑和价格的问题，而其他竞争者搞错了排序，在不是最核心的要素上浪费了太多的时间和资金，最终很多好骑的单车资金耗尽倒下了，而当初最不好骑的摩拜单车成了最终的赢家。
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