今年初开始，就不断有市场传言称，美团将会在2018年内赴港上市。彭博社6月12日也引述多名消息人士的说法称，美团最快或将于本月底在港提交上市申请，初步计划集资60亿美元（约合380亿人民币），预计在今年9月或10月正式挂牌。然而在这个节骨眼上，重庆百名美团骑手的罢送行动却给雄心勃勃的美团泼了一盆冷水。
重庆外卖小哥罢送，只因被美团伤透了心
5月中旬，重庆南坪商圈的外卖订单出现大量堆积，起因是一百多位美团众包骑手停车罢送，抗议美团不合理派单机制。原来，骑手们使用的接单APP美团众包在5月10日更新了版本，原先可以选择手动和自动接单，现在却变成自动接单强制开启，也就是系统会强制派单。
这让众多外卖骑手们感到愤慨，因为美团对骑手的送餐时间有严格的考核，要求在36分钟内必须送达，如果超时会被扣除一半的收入。所以骑手在接单时会选择距离近、路线熟悉的订单。即便如此，如果遇到出餐慢、道路拥堵、等电梯等情况，36分钟的时间也是非常紧张的。
现在改成了自动派单，骑手不仅失去了按需求接单、合理安排路线的主动权，还会被系统强制接收位置偏远的订单。一天内拒绝3次，系统派单数量将大大减少，基本就接不到单了。
虽然美团在技术上会根据骑手与订单的位置进行分派，但美团众包APP上的路程距离和百度地图或高德地图上存在差异，很多时候标出的距离都比实际距离短。例如，地图上显示2公里的路线只是直径距离，如果按交规正常行驶，实际距离则可能有4公里。
不实际的地图路程和强制派单对骑手来说可谓是双重打击。过去就有骑手为了赶时间，经常逆行、闯红灯，导致交通事故高发，如今这种情况只会加剧，美团的做法根本就是以骑手的生命风险为代价。
除此之外，基础单价的降低也让骑手苦不堪言。一位重庆骑手透露，美团3公里可以获得6块钱，但实际可能要开上7、8公里。油耗是每公里2毛3，光油费就要去掉近2块，每单剩3块多钱。一天拼尽全力也就跑个40单，一天收入就100多块。再去掉电话费、车辆维修磨损、吃饭喝水，一个月的收入仅剩两千多。
这还不包括可能会遭遇的罚款，或事故发生后的医药费。据美团的外卖小哥们说，美团每天强制扣掉的3块钱保险费一点用处也没有。因为美团从不强制要求骑手办理行驶证、驾驶证，保险公司又以骑手非法驾驶为由拒赔。至于不办的理由，小哥也解释了，“我也知道非法驾驶不对。但如果不这样，每个月的收入，恐怕至少一半要拿来交违章罚款。”
为此，骑手们才不得已以罢送的形式抗议美团，不曾想却被美团众包系统永久封禁，无法接单。而大部分骑手是家庭的主要劳动力，这也意味着他们被迫丢掉了赖以生存的饭碗。
为什么顺丰、京东是好公司，美团却不配？
对于重庆骑手罢送，美团的解释是，“由于近期业务升级，众包骑手派单模式有所调整，小部分骑手因受到不实传言影响，误以为将取消高温补贴，公司已向涉事骑手解释”。然而却回避了单价低、强制派单、保险等关键问题。
事实上，不只有重庆一地，5月至6月间，美团外卖在上海、烟台、临沂等全国十几个城市的配送站都发生了多起骑手的集体抗议活动，骑手们不满配送费下降、福利补贴归零等问题，当地美团外卖业务受到很大影响。今年4月，还发生美团外卖华东区域骑手抗议美团拖欠工资，最终被美团以“要求不合理”为由，生硬回绝。
多起罢送抗议事件频发，也让仍坚持在一线的美团员工寒了心。一位外卖小哥甚至放话，不打算再在美团干了，他想去顺丰送快递，他的老乡说那边比较人性化，员工福利也好。
提到顺丰，其实这家企业已经先于美团，在去年底就顺利上市了。而顺丰对员工的好也是人尽皆知的，之前一位顺丰快递小哥被客户殴打，顺丰火速报警并安排快递小哥做伤情鉴定，老板王卫也是第一时间站出来撑腰，“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”后来顺丰上市，王卫还邀请了被打小哥一起敲钟。
事实证明，一个优秀的企业不仅需要具备团队意识、高效率协作、创新精神，人性化管理同样重要。另一位备受员工喜爱的老板刘强东就说了，要感恩员工的付出。感恩不仅仅是给员工好待遇，更是要通过培训体系，让工作几年后，个人职业能力、知识、眼界等都能上升到一个新的高度。这也是为什么即使京东仍未盈利，员工依然干劲十足。
然而反观美团对待员工、尤其是艰辛的一线员工的态度，别说帮助他们提升能力了，只要不是“用完即仍”，员工们就“感激不尽”了。因为美团一直有动不动就裁员的传统，即使你自认为兢兢业业，美团也能找到一百种理由把你开了。
说到底，一家公司能否成长为优秀企业，看的不是它顺利上市与否，而是看它如何对待自己的员工。如果企业对员工的态度是“鸟尽弓藏，兔死狗烹”，那还是三十六计走为上吧。
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