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特斯拉的降价动作又来啦！
✅Model3：限时保险补贴8000元，
✅Model Y长续航版：31.39W降为29.99W，
✅Model Y高性能版：36.39W降为34.99W。
Model Y降价涉及2款4驱车型，对于销量占比70%以上的26万后驱标续价格并未调整，可以理解为特斯拉的一种营销动作和威慑动作，其后驱标续未来仍有可能进行降价。
特斯拉的价格调整某种程度上已经是一种营销动作，在多年没有新品的情况下，只靠不断调整价格方案来收获关注热度，已经成为特斯拉的关键营销动作之一。由于特斯拉品牌自带流量，各大媒体会自发帮助其进行传播，保持品牌热度。
个人认为特斯拉虽然很久没出新品，但手里能打的牌仍然有且极具威慑力：
✅售价26.39万的Model Y后驱标续，仍然有着「极大」的价格调整空间；
✅Model Y后驱标续和四驱长续之间，仍然有空间放下一款搭载78.4度大电池，单电机后驱的超长续航版。而且相信有切实的市场需求，特斯拉迟迟不打这张牌，或许是在等改款？
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特斯拉此前在降价之后，并未收到预期效果。
2023年1-7月份，特斯拉国内累计销量32.5万辆，同比增长58%，但市场份额缩水至8.7%。也就是说，无论特斯拉自己是怎么想的，它实际上并不具备“爆杀”国产车、改变国内新能源市场格局的能量。
当前中国新能源汽车巿场“每天不是老产品降价，就是新产品以极具竞争力的价格上市”，其品牌之多，竞争之激烈，全球绝无仅有。企业的盈利能力，一方面来源于品牌溢价，另一方面则来自规模经济。如果只关注品牌力，而产品不能拥有一定市场份额，最终的盈利也很难实现。
2023年下半年，新能源汽车降价也会接踵而来，燃油车会接下来“倒下一大片”。上半年，车市之所以能够如此大放血，特斯拉是打响降价第一枪的主机厂。下半年出现‘价格战’的概率较大。
实际上，8月以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。
8月1日，上汽大众宣布：8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价，最高综合优惠6万元，部分车型还可同时享受5年0利率、最高8000元置换本品或增购补贴等福利政策。
8月4日，长城汽车旗下欧拉品牌推出8月限时优惠活动，最高可优惠3万元。其中，2023款欧拉好猫/好猫GT木兰版享限时优惠2.2万元，优惠后起售价10.78万元；闪电猫优惠3万元，优惠后售价15.98万元起。
此外，6月份蔚来也已经嗅到价格战，一向坚持不降价的蔚来，6月12日，蔚来汽车官方微信公众号宣布，今日起，蔚来全系车型降价3万元，并启动了针对老用户的百亿补贴。结果就是7月份蔚来ES6销量破万！
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特斯拉目前在国内仅有两款主力车型，Model 3和Model Y都是推出多年后不换代。
这是国内汽车市场上的一朵奇葩。
屡次降价之后，特斯拉已经进入比亚迪汉、理想L7、蔚来ET5等车型的价格区间，而且新的拥有很强竞争力的国产车型还在不断涌现，对特斯拉未来的销量产生压制。
换代缓慢，对手实力变强，受产能限制，新增更多车型也不现实，那么就只剩下了降价这一条路。
稍微懂点特斯拉的朋友都知道，modelY相对现款model3没有大改造型内饰，只是简单加高的背后，是modelY在忙着推一体压铸后桥、简化线束等降本工作。
外加后续的4680电池也在通过放大单体装更多电量的方法降低电池包成本，墨西哥工厂要做车身预总装提高生产线效费比等等。
可见特斯拉在2016年，现款model3之后，已经没有把工作重心放在产品力方面了，而是一心钻研降本。
因此除了已经基本确定要上的一体压铸、缩短线束外，水面以下的降本动作只会更多。
因此预计今年Q3出来的新款model3很可能不是个惊艳的产品，而是个比现款model3更便宜的产品，打性价比。
这毫无疑问会加重等等党消费者观望新款，对已经生产出来的现款model3库存们造成严重的价格冲击。
从财报的生产-交付数据差来看，目前特斯拉库存压力很可能不小，一般是日常生产较多的后驱版占大头。
我挺好奇的，16年发布的model3，老平台改改零件就是y，跟3通用绝大多数零件的老车到现在都不换代，降价不是理所当然的吗？为什么一堆人吹的他很有良心一样。这么喜欢不换代的骨折车，油车还有很多啊，英菲尼迪的古董你们怎么不吹呢？美国人真是互联网鼓吹之神啊，舆论控制能力一流，前阵子蔚来170时速烧一辆热搜全是喷的，特斯拉后面撞了烧一辆无声无息，现在热搜都没上。
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特斯拉的这次降价手段非常高明。
一方面，如果标准续航版本降价，那Model 3降不降？如果Model 3不跟进降价，那Model Y的降价就是自相蚕食，吃掉了一部分Model 3的市场份额。因为Model 3原本的售价就是23万出头，与Model Y也只有3万左右的差价。如果Model 3同时跟进降价，那特斯拉事后一拍大腿就会觉得这笔买卖有点亏。
怎样既降价赚名声维持销量，利润还不受很大影响就成了特斯拉需要思考的关键。
另一方面，只降高续航版本的售价，刚好又可以和标准续航版本的Model Y把极氪001夹在中间，让原本只考虑标准续航的特斯拉准用户有更大的概率把视线转移到高续航版本上，毕竟两者现在的差价也只有3万多了。
看来特斯拉精准算出了3万块钱就是影响这个价位消费者的一个门槛。
玩降价，你永远可以相信特斯拉。特斯拉把自己准用户的消费心理和消费行为摸索了个底朝天。
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