初看CS95，确实具备硬派SUV的基本要素，但总体而言，CS95是一款主修内在的车型。虽然CS95相比哈弗H8、传祺GS8等来得晚些，但只要价格合理，产品的性价比足够高，并且产品质量以及售后经受得住市场的考验，那么它仍将充满机会。
纪伟/文
近几年，自主品牌在SUV市场可谓是风生水起，凭借SUV的走俏，自主品牌逐渐有了和合资品牌叫板的实力，无论从外观到内饰再到动力，自主品牌SUV的出现都给人眼前一“亮”，然而，这种“亮”却夹杂着褒贬不一。
首先一款车的畅销，离不开出色的外观设计，而长安CS95量产车型的出现着实让人意外，本以为会是这样子！
结果却成了这个样子！
当然，每个消费者的审美亦或是设计师的审美存在不同，但对比CS95概念车，量产车型几乎看不到概念车设计元素的影子。也许是考虑到市场的变化，也许是长安汽车似乎在做家族化设计的尝试，但是，从CS35到CS75到CS15再到CS95，都是CS系列的SUV，结果四辆车又硬生生造出四个前脸，四个车身，无论从哪个角度看都不像一家人。
可能是人们对CS95的设计抱着太大的希望，造成现实留下太多的遗憾，但是却不能否认国产车的进步，可以说6年前中国人造的车是那样的，现在是这样的，但6年以后呢？
距离长安CS95的正式上市不足半个月时间，单单从外观方面去争论，对于一款车都是有失公平的，而该款长安CS95竞争力来源于内在，即动力系统和四驱系统。
动力方面，长安CS95搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出为233马力（171kW），可以比肩3.5L自然吸气发动机。传动方面，与发动机匹配的是爱信的6速手自一体变速箱，而装备在cs95的这款蓝鲸D20T发动机在gengine2.0T排量中排行第11位，其超增压模式直接输出380nm，堪称强悍，但这是否意味着国产发动机进阶了一个新的高度还需等待市场的考验。
而最具竞争力的还是CS95的博格华纳NexTrac智能四驱系统，绝对足够满足绝大数非铺装路面。该系统介入时间比较及时，四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入，只要你把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动。
同时，匹配现代岱莫斯免维护PTU和后桥，拥有 2000 N•m牵引性能和60%强悍极限爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力，以及良好的越野操控等持续脱困能力。
CS95的接近角为20°、离去角23°、纵向通过角18°、空载最小离地间隙190mm。虽然在通过很多障碍时都无可避免地出现剐蹭的情况，但作为驾驶者，还是有着足够的信心去完成各种复杂路况，尤其是在模拟自然环境的交叉轴路面，CS95悬挂调教偏硬，很好的应付越野路面。
除去以上之外，对比竞品车型，CS95的空间有明显优势，但由于过多考虑越野性能，在高速路段，虽然CS95第二排空间充足，但第二排和第三排乘坐舒适性不算好，过滤颠簸能力一般。
初看CS95，确实具备硬派SUV的基本要素，但总体而言，CS95是一款主修内在的车型。现如今，继紧凑型和小型SUV之后，国内中大型7座SUV也迎来爆发点。虽然CS95相比哈弗H8、传祺GS8，到来的晚些，但只要价格合理，产品的性价比足够高，并且产品质量以及售后经受得住市场的考验，那么它仍将充满机会。
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