2019年1月18日，人们在比利时布鲁塞尔车展上体验特斯拉Model 3汽车。（新华社记者 郑焕松/图）
日前，全球知名电动汽车品牌特斯拉全线下调了旗下电动车售价，部分车型降价甚至超过20%。特斯拉大降价，除了在电动汽车行业内部引发震动，也引起了部分老车主抗议，尤其是刚刚买车不久的车主，刚按照原价付款提车，没几天就大降价，对特斯拉非常不满。
特斯拉降价，侵犯了已经提车的车主合法权益吗？车主是否有权索赔？
正方：
特斯拉此次大幅降价，损害了车主权益，应当退还差价。
有一位Model X 100D的车主，2月22日才提车，新车开5天之后就降价17万多元。这还只是车价，加上高车价带来的更高关税、保险费等，实际车主多花的钱在20万以上，这些都是销售没有提前告知将降价所带来的损失。
自去2018年11月以来，特斯拉在中国市场已经第三次降价，导致汽车价值严重缩水。这不仅严重伤害了消费者的感情，也损害了特斯拉的品牌形象。特斯拉应赔偿车主，以维护品牌形象、维护粉丝粘黏性。
反方：
汽车作为充分竞争的商品，厂家拥有自主定价的权利，可以根据市场情况以及自身战略等自由确定产品价格。在新能源汽车面临政府补贴下降而车主要付出更高价格、市场竞争加剧等形势下，特斯拉选择降价促销，完全是企业的自由，无可厚非。另外，何时公布降价信息，也是企业的自由。
不只是特斯拉，其他汽车厂家，其他产品的生产厂家，也都有拥有自主定价的权利。如果市场供不应求，厂家可以提价，供大于求，就可以降价。事实上，因为竞争激烈导致产品供大于求而降价，正是市场经济能够提高运行效率的精髓。如果厂家不能自由降价，那就不是市场经济了。
买定离手是市场交易的一个重要原则，可以保证交易的确定性。契约精神是市场经济的核心价值。买卖双方以当前价格和条件达成了交易，双方就要遵守，不能出尔反尔。交易有风险，价格涨跌是常态，老车主应当为自己的交易承担风险。如果产品降价后商家要给消费者赔偿，那如果产品涨价了，之前便宜买的消费者要补钱给商家吗？
正方：
买定离手固然是商品交易的原则，但是特斯拉在产品没有发生较大变化的情况下大幅降价，说明之前的价格是明显高于其实际价值的，是暴利。而消费者对特斯拉的成本并不知情。特斯拉可能存在利用自身优势违反双方权利义务对等原则，违反公平和等价有偿原则的行为。根据《中华人民共和国合同法》第54条规定：“在订立合同时显失公平的，当事人一方有权请求人民法院或者仲裁机构变更或者撤销消。”
反方：
显失公平，指的是一方当事人利用自己的优势或者利用对方没有经验，致使双方的权利与义务明显违反公平、等价有偿原则。
而特斯拉的价格一直是公开的，就连其直接物料成本，虽然特斯拉官方没有公布过，但有第三方机构根据市场情况推算出的大致数额。指责特斯拉暴利也是不成立的，事实上特斯拉之前一直亏损，只有最近才实现季度盈利。这次降价也是为了应对竞争加剧和补贴下降而，不得已而为之。
特斯拉不存在主观恶意利用自身优势欺诈、胁迫消费者签订合同的现象。双方签订合同是自愿行为。没有证据证明消费者在签订合同时缺乏经验或过分草率。
正方：
在新能源车技术仍然没有大突破的当下购买特斯拉的车主，都是特斯拉的忠实粉丝。特斯拉这次不顾老车主的利益大幅降价，严重伤害了老车主的感情，并且损害了其品牌形象。从维护品牌形象的角度出发，特斯拉应该对受影响的老客户予以适当的补偿，这样才是负责任的企业应该表现出的形象。
在电商领域，早就有平台推出了一定期限的价格保护，比如30天价保，用户购买商品后30天内如果出现了更低价格，平台都会退还差价，甚至是竞争对手的同种商品出现了更低价格，都会补偿。
反方：
电商平台的价格保护，是在竞争中吸引客户的策略，目的是提高用户体验，促使用户在自己的平台上购物。
事实上，特斯拉在维护客户体验上也一直很努力，这次降价也不是对老客户完全没有补偿。与降价同时宣布的，还有所有在降价前购买特斯拉的车主，都可以半价升级全自动驾驶能力，最多可以节省6000美元。特斯拉还推出了“信心保障计划”，在交付7天或者行驶1600公里内退回车辆可以全额退款。
3月5日，特斯拉还推出了新的补偿方案供选择，对于2月28日前已经下单Model 3但是还没有拿到车的客户，可以选择保持原有价格，但将原本赠送的增强版自动辅助驾驶功能免费升级为自动辅助驾驶+全自动驾驶能力，或者以新价格购买，但是自动辅助驾驶+全自动驾驶能力要另外付费选配。
【点评者说：】刚买的新车大幅降价，车主愤怒的心情可以理解，但是其拉横幅维权的行为却没有法律依据。不过，特斯拉主动提出对老车主做一定补偿，则是值得鼓励的，可以一定程度上安抚客户，维护其品牌形象。
来源：南方周末
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