日前，中国铁路总公司宣布，从2017年12月20日起铁路部门将推出“铁路畅行”常旅客会员服务，乘客买票可以获得相应乘车积分，累积积分首次达到10000分以上，就能使用积分兑换车票。那么，这项政策究竟能给我们带来多大的福利？
“积分换车票”的规则大致是这样的：乘客购买完车票后会获得积分，积分按照5倍于车票票面的价格累计，也就是说，假如你买了100元的车票，就能获得500分。如果你能在一年之内买够2000元的车票，你就能获得10000分。积分首次达到10000分以上，就会获得积分兑换资格。兑换车票时，100积分等价于1元。
通过积分返利来激励消费，符合心理学中“阳性强化法”——通过奖励一种行为，来促进该行为的产生。很多企业都喜欢玩“积分策略”，比如中国移动就有交话费返积分，积分换礼品或购物额度等活动。
铁路部门在这种时候推出“积分换车票”的政策，顺应了趋势。再加上之前的“同城卡”，支持微信买票等措施，说明铁路部门开始更多的站在消费者角度思考问题，市场意识有所提高。
积分换车票的福利虽好，但普通人并不容易享有。我们再来仔细看一下这个“积分换车票”的规则。首先，要“首次达到10000分以上”，才能获得兑票资格。这个积分也是有有效期的：积分自进入账户当日起连续12个月有效，到期未兑换的积分将自动作废。
也就是说，你要在12个月之内买够10000分，也就是2000块钱的火车票，才能换来一张100块钱的车票，更让消费者难受的是，积分还不可与其他支付方式混合支付，只能兑换指定车次的车票。有媒体报道，积分制主要针对上座率低于70%的车次——乘客想换到热门的车票可能很难。
试问，一年花2000块钱买火车票，然后还需要在同年去坐一辆上座率低于70%的火车，这样的人，能有多少？有人指出，积分兑换主要针对高铁和动车这部分客座利用率低的车次，只有经常乘坐高铁和动车的商务人士才是受益人群。
可见，它并没有对准普通旅客最核心的需求，这项政策的促销意义大于福利意义。实际上，早在2012年，“火车积分换车票”政策小范围试水时，微博上就有过相关调查，当时有91%的网友对铁道部进行的“积分换车票”不感兴趣。
人们更关心的是，自己在需要回家的时候，能不能买到想要的车票。
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