今天恰逢朝鲜战争停战协定签署65周年的日子，借此文也铭记一下，纪念那场被我们一直说成是正义的战争，不过那确实是一场让中国人扬眉吐气的战争，也为此牺牲了几十万的中国军人。
在沈阳顺利提车后，没有停留，按计划南下丹东，这次试航的首站。
丹东很可能是《跟我串国门》（北线）的最后一站，因为我决定第一站是新疆的红其拉普，然后顺时针“串国门”，最后才是东三省，丹东是陆路国境线入海前的最后一个口岸。这样的安排跟季节关系很大，8月份是新疆最好的季节，“吐鲁番的葡萄熟了，阿娜尔罕的心儿醉了“，给我镜头里的国门也能添上些许瓜果的芬芳。9月份又是东北最美的时候，五彩的山林，白色的桦树干顶着金灿灿的树冠，在落日的余晖下，是国门最好的陪衬，拍出的照片会更加入眼。
丹东口岸位于辽宁省，地处辽东半岛。丹东口岸是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道。
丹东口岸最让外界知道的就是这座断桥，是中国志愿军入朝作战的桥，后来被联合国军的飞机炸毁，又名“断桥”。
这座桥建于1911年，站在断桥上，你就距离朝鲜只有400多米了。离它不远并与之平行而立的是后来建的“中朝友谊桥”，是唯一通向朝鲜的通道，国门位于铁路桥的中间，由于桥上禁止行人，只能用远摄镜头，我没有上桥，上去了也拍不到国门，因为我手里只有一只17mm的移轴镜头。
桥上铁路、公路并行，公路是单向行驶。根据两国协议，双方车辆按单双月交替通行。铁路则是周一、三、五从中国发车，周二、四、六从朝鲜发车。
说个小插曲，我以前做外贸时，负责过对朝出口，每年几十万吨的石膏矿石，他们拿去做水泥的添加料。了解到，运送货物的车皮进出朝鲜都是用我们的，卸完货被他们的车头挂上就跑起了国内的运输。用完了退回来时，进去还是崭新的车皮已经“面目全非”了。为什么？“物尽其用”呗，用大哥的东西从来不局气。
这是新修的公路大桥，叫“中朝鸭绿江大桥”，位于丹东新区。其实是我们单方面建的，人家根本没动一砖一瓦。都修到他们家门口了，却没法通车，为啥？剃头挑子——一头热。
花了那么多钱，建一这么大的桥，杵在江里任凭风吹雨打，等用的时候还不知道咋样呢，每年维修费也得不少吧？
巧了，刚看到“参考消息”的新闻，他们党中央国际部副部长柳明鲜本月23日飞到北京。韩联社援引日本共同社的报道称，中国近期为开通中朝边境地区的新鸭绿江大桥（中朝鸭绿江大桥，笔者按）拨款，用于修建连接朝方一侧的道路。
挑子的那头，快热起来吧，不然这桥，真成摆设了。
丹东新区又称为国门湾新区，位于丹东市区西南部。占地面积61.8平方公里，预计容纳40万人口。近期受东北亚局势缓和影响，地处东北边陲的丹东房价出现暴涨，特别是丹东新区的部分区域甚至翻倍，在各界的关注中，丹东市政府终于在今年5月14日出台楼市调控政策，外地人购房在两年，直至五年内不得售出，遏制了丹东新区的炒房趋势。听当地人讲，一些炒房的盼着特金会能再涨一波时赚一把离场，却大跌了眼镜。
不管怎样，丹东的鬼楼、烂尾楼都救活了。
各位看官，今天就到这儿，休息。明天的更新是关于我的新车和新镜头，明天继续。晚安。
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