现在是2023.7.17，中午11.44，记录一些想法。
旅行中的怪事
前两周在山西旅游，突然发现一个很有趣的现象，有一天我们在路上开车等红灯左转，看到前面排队很多，但是也有不少插队，插队现象哪里都有，不过有意思的是，这里插队的车子竟然会实线直接插队，当我们好不容易排队进入实线区域时，我心里还窃喜终于不会被插队了吧，没想到一辆晋牌照直接硬插进来，这让我有点惊讶，但是更惊讶的在后头。好不容易等了两三个红灯后，马上就能左转了，正好这时是直行绿灯，我想着也没车子再硬插进来，这次左转一定能成，没想到右侧连续三辆车从直行道直接转到了左转道的最前方，硬生生又来了一次插队，这让我气炸了，好不容易排了十几分钟，竟然三番四次地被插队，而且实线变道和硬插左转道最前方都是我以前闻所未闻的方式，这真是挑战我的交规知识。
后来，在去云冈石窟的路上，我又一次见证了晋牌照的开车方式，当时又是疯狂堵车中，两条直行道一路红色拥堵1.5公里以上，到家都在龟速挪车向前，突然一辆晋牌照飞速从我们车左侧通过，当时我车的左侧恰好是双黄线，我有点不可思议，以为自己看错了，接着又是一辆、两辆、以及很多辆车再次飞过我的车窗，逆向跨双黄线行驶，很快就开辟出了新的一条道来，甚至对面开车时，不得不让道。
这样的开车方式，是我从未见过的，颠覆了我对交规的认识，也让我见识到了晋牌照的开车方式。
我不能理解，在交规明确的情况下，为什么他们会这样开车？如果所有车辆都像他们一样，路上行车是会更安全还是更危险呢？
除了开车外，作为路上走的行人，我为自己的人身安全有些担心。一次在过马路，我行走到了斑马线旁准备过马路，机动车道上几辆车好像没看到有行人在过斑马线，脚踩油门想快速通过，甚至朝着我按喇叭，但在上海一直被车辆礼让，我的意识里就是“车会让我的，我不用停，继续走斑马线就行”，但是这个意识差点害我出交通事故，车子一点没有减速的样子，反而狂按喇叭加快速度，还好姐夫在我身后拉了我一把，否则我就要成车下孤魂了。
“怎么车子不让人呢，现在不应该都是礼让行人吗？”我气愤不已，姐夫却说到“其实早几年上海也是这样的，只不过后来用了严格的举措，摄像头拍照咯，处罚咯，所以才有了现在的礼让行人。这需要一个很长的过程的。”听了他这么一说，我心里有些感触，虽然已经不记得以前上海街头是什么样子的，但是近几年关于斑马线礼让行人的要求确实用手段治理过，也并不是一说有这个要求，大家都能做到的。所以用法律来治理，还是起到了很大的效果。
思考“意识”
经过了这次交通规则的体会后，我突然想到“意识”这个东西，真的是潜移默化的。
其一，“意识”需要长时间。朝令夕改，肯定是无法在意识层面达到效果。因为从意识形成看，先有了一些要求、然后根据要求去反复实践，在实践过程中不断感悟其中的道理，理解其背后的意义，并认同这种意义和价值，再其后，才可能形成意识，而且意识的形成还是可能会淡化甚至消失，需要不断的实践才能巩固。
其二，“意识”需要一定的积累。我的理解是，意识是一种在遇到某事时主动想起并且付诸实践的行为，比如我们常说垃圾分类，在有分类要求的地方我们做，其实无法看出到底是否具有垃圾分类的意识，只有到了一个没有要求、甚至垃圾都随地乱丢的地方，依旧能做到垃圾分类的行为，这才算是具备一定的意识。
其三，“意识”需要个人理解。在意识形成的过程中，需要不断地边实践边感悟边理解才能对某事、某行为、某理念产生更深入的理解，从而形成自身的意识，当意识形成，这会是重塑后的自己，而自己也会在继续行动中完善这种意识对应的行为，以及更多其他的行为，以点及面地完善自己。
所以这么看来，在山西的交通中看到了这么多奇怪的行为，很大程度上也与当地对交通治理有关，需要使用长期的举措、宣传、活动等来推进交通环境的和谐。
对我而言
那么对我而言，在我的课堂上，我也讲意识，如“规则意识”，这其实是很难的，我应该如何使用长期的、积累的、理解的方式让学生将“规则意识”融入到个人学习的方方面面呢？
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