闲话唐山（二）
20181021
小的时候就知道唐山，不是因为别的，是因为地震，那一年也是多事之秋。先是海城地震，然后是唐山地震，这两场地震在我们那里都是有感觉，除此之外，对于唐山就没有什么更多的了解了。
后来上班工作，又知道了一些，不过也不是关于唐山的，是关于坐落在唐山的一个工厂和一个学校。
我工作在一个铁路工厂，按照现在的说法，属于铁路系，当然与什么石油系、电力系等不同，只是我们的服务对象单一，也相对封闭。路内系统的业务联系相对也多，另外也有同学什么的，多数也都在路内的企业和单位工作，因此自然也就知道了，唐山厂就是这样一个单位。
铁路系统分工明确细致，有做机车的，有做车辆的，车辆里边又分为货车和客车，他们都是做主机的，还有的就是做配件的，我在的单位就是做配件的。上面这些都是生产企业，这些也只是一小部分，为了铁路运营等需要，还有比如桥梁、公务、电力、运营等等部门。
我知道的唐山厂是做客车的，全路生产客车车辆的只有四个工厂，长春的长客厂，唐山的唐山厂，青岛的四方厂，以及南京的浦镇厂，现在的动车高铁，也都是这四个工厂出的。
因为有业务联系，也曾到过唐山，不过那个时候或许只是为了工作，也或许不懂得其他，来了也就来了，并不曾对唐山有所关心，来去匆匆。后来慢慢的了解多了，也对唐山厂知道的多了一些，间接的也算是知道了一些唐山。
原来的铁路工厂除了厂名，还有编号，估计是为了什么目的，唐山厂的编号是001号，不用我说，仅就这个编号，就可以知道他的份量了。确实，在历史上，唐山厂可以是作为老大出现的。
唐山厂的出现不是孤立的，是伴随着某种形式的，这就是开滦煤矿和唐胥铁路。开滦煤矿和唐胥铁路在中国历史上都是开先河的，而唐山厂也一样。
唐山厂的全名叫铁道部唐山机车车辆厂，原来是矿务局的胥各庄修车厂，始建于1881年，后迁址唐山，是全国第一家铁路企业，建厂之初就是服务于开滦矿务局，曾经制造过货车、机车、公务车，第一辆货车、第一台龙号机车，就是在这里生产的。
唐山厂在当地被叫做南厂，据当地人说，在现在的矿山公园里，也就是开滦矿务局总部，在当时也有一个工厂，也就是搬迁到唐山的修理厂，被叫做北厂。后来又在南部购买土地，建造新厂，而为了区分，就有了南厂北厂之说。相对而言，南厂的规模要更大，发展更快，而北厂也逐步迁移至新厂，北厂就逐渐的消失了。而由于唐山大地震对南厂的破坏，以及相关的调整，现在的南厂已经不复存在了，而在唐山的北部，也就是丰润，又建造了一个全新的唐山厂，再度被当地人叫做北厂，也就是说，南厂消失了，北厂复活了。
现在，新建的北厂在经过调整，以客车制造和修理为主，而原先我所了解的唐山厂，只是这个时候以后的事情。
如果说南厂彻底消失了，似乎也不够准确。在地震中南厂确实遭受很大的破坏，也是由于某种考量，南厂虽然在震后也是在最快时间里恢复了生产，但是在综合了技术和产能等诸多因素之后，还是在丰润又重新规划，建了一个新厂，并逐步搬迁，最后全部迁移，放弃了老厂。之后，在政府的规划中，在原来老厂的位置修建了一个地震遗址公园，让人们不要忘记唐山的那一段历史，而在公园里保留了原来被地震破坏的老铸钢车间的生产厂房，歪斜的水塔，还有一段扭曲的钢轨，凝固了地震所造成的破坏，也留下了南厂的印记。
除此之外，在铁路系里，乃至于中国的教育体系了，有一个与唐山有关的学校，就是唐山铁道学院。
唐山铁道学院的前身是山海关北洋铁路官学堂，始建于1896年，其宗旨为服务于铁路的一所工科学校，后因1900年八国联军入侵而停办。1905年因急需相关人才，决定复办，并迁址唐山，改名为唐山路矿学堂，可见还是以服务铁路为主，之后在1911年又更名为唐山工业专门学校。
1920年北洋政府将上海、唐山的工业专门学校，北京邮电学校，以及北京铁路管理学校合并组建交通大学，并在上海、西安、唐山、北京设立学校，亦既是后来的上海交大、西安交大、北京交大和西南交大。这里有一个变化，即凭空出现了一个西南交大，其前身就是唐山交大，也就是唐山铁道学院。
后来，四所学校，分了又和，合了又分。由于日寇入侵，学校南迁，至抗战胜利，学校回迁，又在新中国成立以后实施了各项改革调整，直至1952年重新定名为唐山铁道学院。
然而也是命运多舛，1964年中央决定唐山铁道学院西迁成都，变成了现在西南交通大学，唐山铁道学院也就消失了。
然而不管怎样，在中国教育历史中，确实流淌着唐山路矿学堂、唐山铁道学院的血脉，很多的学校都有唐山学校的影子，也无法割断与唐山学校的关联。也是因为这个原因，更进一步的知道了唐山。
这是唐山的一个侧面，与铁路相关的。
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