1.【考试常见形式】
在一建民航考试中，空管章节的选择题部分内容主要以空管设备工作原理、特点、用途等为主。空管部分的题目基本是4道单项选择题和2道多项选择题，共6道选择题，多年来比较固定。这其中除了2014年考空管设备基本原理只有1道题之外，其他年份大都是3-4道题目是考空管设备原理的，分值高达5-6分。所以说基本原理是一建民航空管章节中重要的考点，在备考一建民航的过程中，必须彻底掌握。
本篇文章介绍空管一次雷达的基本原理、特点和用途，希望对你有所帮助！
2.【工作原理】
雷达是一种通过辐射无线电波，检测是否存在目标发射物体及回波特性，从而获取目标信息的探测装置。
根据雷达发射电波后接收目标（飞机）发射回波方式的不同可以将空管雷达分为一次雷达和二次雷达。
一次雷达的原理是地面雷达装置发射无线电波，回波是空中飞机的反射回波，地面雷达依据反射回波得出距离和方位信息。
一次雷达能够测量的物理量有
（1）距离：根据雷达发射信号与回波之间的延时，可测得目标（飞机）的距离。
（2）速度：根据对目标（飞机）距离的连续测量，可获得目标（飞机）相对于雷达的速度。
（3）角方位：通过测量回波的波前到达雷达的角度，可以确定目标（飞机）所在的角方位。
一次雷达的特点：
优点：（1）不管飞机上是否装有应答机，一次雷达都能正常工作。
（2）精度较高
缺点：（1）不能识别高度
（2）不能识别代码
（3）反射回波较弱，易受固定目标的干扰。
一次雷达通常布置在大型机场和终端区。
一次雷达实物图
一次雷达的组成：
天线、发射机、接收机和信号处理机组成。
3.【空管一次雷达的4种应用】
（1）远程空管一次雷达
远程搜索雷达，用于区域管制，监视连接各机场之间的航路上和航路外的飞机活动情况，作用距离300~500公里。具有较高的距离覆盖和高度覆盖。
（2）近程空管一次雷达
中近程搜索雷达，用于探测以机场为中心、半径110~150公里范围内各种飞机的活动情况。空管人员通过数据传输和通信网络引导飞机以适当的距离与高度接近并进入机场的着陆跑道，随后飞机将在仪表着陆系统引导下安全着陆。
（3）精密进近雷达
精密进近雷达是一种三坐标雷达，同时提供着陆飞机的方位、仰角和距离，地面指挥人员据此来判断飞机与预定着陆线的偏离量，通过低空无线电通信指挥飞机驾驶员沿着正确的着陆线进入跑道上空，最后在目视条件下安全着陆。
精密进近雷达主要用在交通量小、机动性要求高和气象恶劣的场合，如小型军用和民用机场，也可在一般机场作为备用设备使用。
（4）场面监视雷达
场面监视雷达是一种监控机场地面上飞机和各种车辆运动情况的高分率雷达，作用距离2~5公里。管制员可以辨别运行的航班号、飞机机型、速度、将要停靠的登机桥等。
场面监视雷达是机场实施低能见度运行的基本条件之一。
由于机场建筑物遮挡，场面监视雷达在实际引用中存在盲区，多用于机场场面活动区（跑道、滑行道、联络道及跑道端延长线等区域）目标的监视。
场面监视雷达运行在下视角方式，通常设置在塔台楼顶或航站楼顶等地。
4.【一次雷达总结】
工作原理：发射电波、飞机发射回波。
应用：远程、近程空管雷达、精密进近雷达、场面监视雷达。
优点：飞机无需应答机、精度较高。
缺点：不能测量高度和代码，回波弱、易受干扰。
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