是的，担忧的事情真地发生了！风景依然在，心情却忧虑丛生。
正如车载电脑提示的那样，左前轮塌陷了，只有换轮胎。而先行下山的我与队友，却重来没有换过轮胎，既使开私家车十年也没有遇到过，仅有的“优势”就是有点理论知识。于是我们开始尝试换胎，试用了三次千斤顶才成功升起了汽车，把备胎换了上去。因为没有经验，没有事先用砖头或者石块抵住轮胎，车瞬间往后滑动，惊的我们一身冷汗！
遗憾的是，别克昂科威的备胎不是全尺寸，仿佛就是轿车轮胎一般“矮”了一截——这就陡然增加了下山的危险细数。
在等待、关注中，队友们终于可以一起起程下山了。
我小心亦亦地驾驶着汽车，继续着泥泞道路的行进。不用说，底盘不断地发出被地面碰撞的声音，让一车人心里紧张，以至于我几乎不能放开手脚开车，不知道前面的车辙是泥还是石头。副驾在一旁紧盯前方，做着判断，并不时地鼓励着我。
已经不可能跟上班长的前车暗红色的斯巴鲁森林人。在过一个山洞时，不幸被几辆水泥罐车堵住，只得艰难地后退，以至于副驾下车求着来车帮助指导倒车，最后终于避让开了水泥罐车。这时候，我整个人都处于紧张之中，把后车队友的路虎当了森林人，挥手让其向前（领路）开走。我们继续前行。
我还算清醒，不敢碾压着深深的车辙走，而是横切过去，尽量避免底盘触碰。即便这样，在一处比较平坦且稍宽的泥路中，底盘处还是发出“哐哐”的声音，于是停车查看。一这看不得了，汽车底盘防护板竟然已经垮塌一半，前侧悬挂着，离地仅不到十公分（17寸轮毂的车型最小离地间隙为188mm），且“铲”满了泥巴。我们即刻傻了眼，断定已经无法继续前行，最让人忧心的是，一小滩黑色染“黑”了泥巴——这就明白地告诉我们：发动机下方的铝制机油盒撞破了，发运机的运转处于高度危险中！
这时，我们真是处于孤独无助的境地。我知道，可以用铁丝梆着前行。一辆车正经过并停下查看，副驾即刻请求帮忙。也是在正确的时间，遇到了正确的人——这位驾驶员正是这个大型改扩建工程的经理（施工项目是从他那里知道的）！他下车查看了一下，让我们去工地找铁丝，又说给个二、三十元找个工人来帮忙，还立马叫来了工人。没多一会工夫，底盘防护板梆好了。我们自然千谢万谢。
继续小心前行。又遇一处施工挡道，询问要一个小时才能通行；经实告遇险并求助，指挥的工人好心调开了推土机。我很紧张，生怕这时再次发生意外。顺利通过后，知道已经离山下公路不远了，心里稍微缓解了一直绷着的紧张心绪。然而，前方迎面又出现一串大型工程车，硬是逼着我们后退，否则不能通行。副驾下车又是一阵苦求，一施工人员亦好心帮助我们一点点地向山崖边倒退，直退到工程车能够安全通过的地方靠停。
终于，我们受伤的车车，平安地开到了公路。公路边，依然没有施工警示牌！也是我们真的很倒霉，这项工程头一天才开工。
调节一下紧张的心绪，我也不忘拍拍风景。我都不知道，我怎么把这车艰难地开出了大山，来到了这么平坦的公路！
前已告之班长，这时班长来电询问，说如果机油还在渗漏，就一定要停靠路边，等待他与修车师傅前来。我们即刻靠停路边等待。等待中，地面上又有了一小滩机油！不久，班长与师傅前来。师傅在机油盒皲裂缝处，做了双层粘合处理，加上了机油，汽车再次上路。
而后，我们发现，当车速上了时速60后，就有“哒哒”的声音在左侧出现。到达国华镇修车铺，一查看，是一颗镙丝钉扎进了轮胎，很快修复。
试行后，发现还是有不明声音出现。师傅将车用升降机托起再次检查，说铁丝梆着底盘防护板上高速极不安全，于是拆除，并发现还有一丝机油盒裂缝，再次做了修补。小镇人真的很善良、厚道，这一次小伙子不收费用呢。
此时已经傍晚5点了，班长让路虎队友打前站，翻李家山往曾家镇去安排吃住，班长的森林人则在前方等着我们。
我们再次上路，尽管做了上述处理，依然有“哒哒”声出现，而且在时速40也能清晰听到，我们只得缓慢前行。去往曾家镇的道路尽管还不错，但却是山路，仅47公里需要开车1个半小时。似乎是翻过了两座山，天色由灰暗直到漆黑，只有车灯照着不远的随处可见的无穷无尽的拐角，整个大山中，我们的车依然在孤独中像游魂似地爬行着。尽管我已经很累，但因为需要高度的精神集中，竟然一点都不困。不久，路过一个小镇，发现班长的车在前方等着我们，心里涌起一阵温暖的感动……
其实，在这艰难困苦期间，还有一件事情也揪着我们的心，那就是我们在旺苍错过了加油的机会，现在油早已经进入红线报警区，且只有一小格了！
进入李家山后，道路异乎寻常的好起来，油光水滑的柏油路“宽阔”起来，拐弯处出奇的宽大，估计是为旅游大巴设计的吧。
前往，仍然黑暗一片，但光明离我们越来越近了……
（待续）
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