跟随着母公司海航集团的步伐，海航控股计划收购海外资产，扩展海外业务，进一步加快公司发展步伐。
海航控股的总裁孙剑锋称，作为全国第四大航空运输公司，海航控股正着眼于航空产业链的相关资产，寻求海外并购机会。海南航空将与国有大型航空公司竞争，着力于将出行需求日益增长二线城市的国际航班翻倍。
“跟随模仿的时代已经过去了。”孙剑锋指出，“现在我们希望建立新秩序，设立新标准。”
与其母公司海航集团一样，海航控股对并购交易并不陌生。目前海航在巴西蓝色航空、葡萄牙TAP航空、天津航空和长安航空都持有股份。去年，海航集团宣告了一笔超过3亿美元的资产收购。同时，它还在去年成为了希尔顿全球酒店集团和德意志银行股份有限公司最大的股东。
二十多年前，千万富翁陈峰与集团的早期投资者——知名的华尔街大鳄乔治·索罗斯创立了海航控股。如今海航控股正计划从欧洲市场扩展至南美洲市场，后者预计在2024年底将成为全球最大的市场之一。其竞争对手包括中国航空，中国东方航空和中国南方航空等三大国有企业。
将公司股份出售给其他竞争对手，是国际航空公司的惯例。这种建立战略合作关系的方式，有助于公司获得更广的覆盖面和更多的航空业务权。孙剑锋现正着手于这方面的发展。中国航空拥有30%国泰航空公司的股份，中国东方航空拥有达美航空的小部分股份，中国南方航空与美国航空公司建立了合作伙伴关系，互助健全彼此全球的航线网。
本月初，海航控股发布公告称，中文名称由此前的“海南航空股份有限公司”变更为“海南航空控股股份有限公司”。“这个新名字更加符合其定位，”孙建锋说道，“我们已对其他航空运营商拥有一定股份，这个名字将让投资者知道我们有这个能力不断壮大。”
在公司的快速扩展下，海南航空现在以57%的国际航线覆盖增长率位居全球第四，近期，公司主要发展连结二线城市的新航线。这是因为，许多一线城市之间的航线，如北上广至美国、欧洲和日本的航空营业权已经达到近乎饱和状态，且多由三大国有航空公司掌控。
然而，相对小型的城市至海外热门地点的直飞航班，不仅受到当地政府的支持，还呈现出很大的发展潜力。尤其是在一些“类一线”城市，例如四川成都和云南昆明。“旅行者偏好直飞航班，因此我们认为这些市场值得开展直飞业务。“
孙剑锋表示，因中国东方航空和南方航空将搬迁至北京新机场，海航会在北京机场有更多的班次。这不仅可以让海航增加高需求航班的数量，还将有机会发展由北京通向西亚和欧洲的新航线。
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