D18：然乌——波密 骑行125公里
早出，然湖风景依旧。沿湖而下，几弯之后，至湖水出口处。观两岸山势，然湖为堰塞湖矣，过此出口，即为帕隆藏布江，江水顺谷奔腾而去，汹涌澎湃。有渝人霸占照相石，俟久不离，无奈匆匆而摄，对其讥言而去。
然乌湖出口处
沿路奔下，多陡壁、悬崖，水亦浑褐。约三十五里，抵米堆景区入口。米堆收费，且昨日已赏冰川，不入也。
沿帕隆藏布江而下
又行，两旁林木渐多，雪山仍现，如此景色，别又不同。约六十里，临玉普乡口，有检查站，直接而过。衡问：“为啥子我们可以直接过不检查呢？”
“他们检查，主要针对的是开车的，武警一看我们这样，就晓得是骑车的，不太会管。反过来想，你觉得一个坏人会这样到拉萨去搞破坏吗？……所以说，我骑过来，看到你们还在停车拿身份证，就直接喊你们走，不要耽搁时间，结果他们还不是没理你们塞。”
“哦～～”
过玉普，时辰未午，且乡中无打尖之处，遂出。又六十里，日中入松宗食炒饭面条。
出松宗的路上
出，不久即遇修路，路烂灰多，颠簸异常。酉时，方入波密。有藏人于街旁揽宿，随去，却无洗衣之处，遂弃。旁之一家，洗衣洗漱方便，且价格便宜，得宿。晚饭火锅，后又陪衡网吧。
今日骑行，遇烂路灰大，衡能用面巾，知其害也。
D19：波密——通麦 骑行87公里
早饭豆浆油条，十数天未食，甚香。与衡一百金购干粮、水，耗三十有二，余金主动退回。上路，雨大，出城即遇修路，甚泥泞。半时辰后，雨无。一路岩烟翠岭，白绿相间，空气清新无比。沿路缓下，偶有油路。约五十里，入古乡。
刚出波密不久
于古乡街尾小店零食，店家老妪甚“抠”，欲求开水，须购泡面，无奈购之。店外歇息之时，遇一四川老乡，闲聊之下，得知店中老妪乃河南人，当地人求其水亦难。老乡戏言：
“本性如此！”
如此又聊一阵，资阳到后，即出古乡。二十里，烂路尽，油路现。两岸山势渐陡，路亦起伏上下，傍绝壁，穿古林，沿江前后，时有险处。
骑行之中，吾数嘱衡安全，曰：“从然乌到通麦，都是沿着帕隆藏布江走，基本都是下坡，而且还都是油路，许多骑友在经历过横断山区不停地上坡下坡后，在这段路上，都骑的比较快，再加上这段路还时常都会下雨，所以看似比较安全的地方，却常常容易出事。上一次我骑的时候，在到波密的路上——就是我们昨天骑过的一段——，就遇到了两起单车摔车，导致两位骑友，一个被救护车送进了波密医院，一个是‘肩刹’和‘脸刹’，虽然当天坚持骑到了波密，但第二天实在不能再骑了，最后是从波密搭车到了拉萨。还有一起是两辆汽车相撞，一辆中巴车的左边和车顶，全部被一辆货车撞的稀烂，不晓得遭了好多人。
“还有，在40XX和40XX的两个地方——具体是那里，我记不清了，但地形我记得到。那年有两位骑友因为放坡时刹车不及，直接就从公路上飞下悬崖，掉进了帕隆藏布江里面，连尸体都没有找到。我当时经过那个地方，发现是个‘几’字型的弯道，在出弯道的那个九十度弯时，下坡恰好正对江心，如果速度过快，再加上一下雨，刹车根本就来不及，很容易就直接冲出路面。”
衡笑曰：“老爸，那你有没有摔车呢？”
吾应之：“尽管你老爸很注意安全，这些所谓的危险路段都没有摔车，但自己还是在川藏线上摔了三次。”
“哦——，那你快摆一哈嘛～”衡又笑。
“那是在刚出然乌的一个弯道上，我回头去看后面的风景，没注意前面的路，前轮直接就掉到路边的排水沟里面。还好速度不快，只是一点皮外伤。”
稍顿，吾续曰：“所以说，任何时候，都要注意安全，任何地方，都要打起精神。骑车和做其他事情，都是一样的，不能三心二意，不能掉以轻心。这就是老爸的教训和经验。”
又尽述吾之川藏摔车，衡点头应之。续行，遇一坡，三里至顶而歇，衡异之，吾言此段路非绝对下坡，遇高岩坚石之处，以当年筑路技艺，亦须上行绕之。又约数里，过一修路点，临绝壁，停车俯瞰，两股微颤，险矣。申时中，抵102塌方区。当年七十余人遇难之处，如今已为隧道所穿，平安无险也。过之，约五里，入通麦镇。
102塌方区隧道
仍宿向大姐客栈，洗漱之后，衡主动洗衣。
今日骑行，吾料衡已明骑行安全之要。
D20：通麦——鲁朗 骑行70公里
早起，云遮雾绕，飘渺不定。早饭只面条，可随吃。出门寻得一“二姐”店，欲购馒头，却为未于其早餐所拒，大不快，恨恨而去。
上路，又为衡述“川藏十勇士”之事。斯须，得通麦大桥。五年之前，通麦大桥为钢索悬挂，机车须单向通行，三年前，桥身铆索脱落，致四人失踪。如今，此桥仍在，却为一新建钢筋水泥大桥所替。行其中，右望桥下之易贡藏布江，一如帕隆藏布也；左面对岸，亦可见当初之“死亡之路”。穿之，复回看，易贡藏布之上，三桥阶梯而立，尽显沧桑。
通麦三桥
数百米后，得一隧道，名“飞石崖隧道”，左有一旧路，附绝壁，乃当年骑行之路也。隧中无灯，上手电。穿之不久，又得一“小老虎嘴隧道”。旧路中，数老虎嘴最险，窄、烂、险、陡，雨季垮塌不断，吃紧之时，无奈以钢筋铁轨为柱，上覆铁板替之，机车驶上，铁板颤抖，声响不断。又行，得“帕隆一号隧道”、迫龙沟特大桥、“帕隆二号隧道”，六里，即入排龙。
人言川藏之险，均以通麦“死亡路段”为第一。二十八里，处处绝壁，时时悬崖，上须提防落石塌方，下须注意沉陷垮断。沿江而走，绕山入林，弯弯不尽；车行其上，卵石涌路，水凼相连。遇弯处，需鸣笛提醒；遇水处，方绕路得过；遇烂处，胜滇中弹石；遇窄处，必停车而错。如此反复不断，一路战战兢兢，至拉月曲入江处，方得而出。今此路段，为四洞二桥所替，行其中，平坦无险，天堑通途也。隧叹筑路科技之异，复嗟筑路工人之苦哉！
如今的通麦天险
如今的通麦天险
如今的通麦天险
如今的通麦天险
如今的通麦天险
排龙，名为乡，实为村。房舍伏于对崖之下，路穿其而过，细窄。今日到此，见所有房屋均拆，替之以钢架棚，原为改造也。出，即见温泉客栈，有数骑友正欲上路。二里，遇堵车，前方修路也，隧歇。约二刻，放行，即上路，沿拉月曲溯上，路渐陡。良久，得“色季拉国家森林公园”题石处，细看，原为藏人所书，叹之。又行，更陡，踩之甚累，至午中，方抵东久。
排龙至东久，约六十里，吾今日不在状态，倒数也。
于路口小店干粮，又补水。料午后又六十里坡至鲁朗，隧先于衡上路。回想上半日骑行，竟落众人不少，乃于坡中，奋“一日八百里”之精神，欲不歇息，直踩鲁朗。隧前拨“一”，后拨“四”至“六”，如此，烈日之下，一路不停，见上坡踩之，遇骑友超之。熟料三十六里后，衡竟跟上，惊且喜！又二十余里，乘衡歇息之时，远去多时。申时中，抵鲁朗，算算时间，六十里上坡路，三小时二十分，一吐前半日之不快！
鲁朗正建景区，乃投宿“517318”连锁，不得洗澡，隧将就。之后洗衣，衡主动自洗，甚好！后资阳至，晚饭之际，邀一鲁地骑友，以中锅价，同食大锅石锅鸡。
自己洗衣服
今日骑行，衡能于坡中赶上，且又能与体力好者拼车，已出吾意！
D21：鲁朗——林芝 骑行70公里
晨起有雨，未及阳出。早饭之际，一渝车主动与资阳开水。上路，风景甚好，林木葱葱，遍及山岭，小溪潺潺，清澈现底，五色经幡飘舞，白云蓝天相间。十里，过一大弯，景色依旧。又十里，再出一弯，路忽临绝壁，若置山谷之上。望对面，峰顶已近平视，其上云层甚厚，其下松林满坡。资阳歇息赏景。吾与衡续骑，乃未至观景台也。约八里，抵“鲁朗林海观景台”，过之而歇，兼观对面。一弯之后，可见垭口，遇修路，堵车甚长。午时末，于烂路中抵色季拉垭口。
路边小溪
垭口人多，盖山下即林芝也。匆匆留影，遂眺正东，希翼得见南迦巴瓦。奈何层云密布，浓聚不去，一斑不见，复憾复憾！
色季拉山口
云雾之中，就是南迦巴瓦
几乎是同一位置的照片
别之下山，一路颠簸，初小心翼翼，后索性畅放。歇息时，乃查衡车之后挡泥板竟折断。四十里后，现林芝镇与尼洋河。至山底，入林芝镇，泡面一店。
上路，沿318而前，新铺油路，甚利骑行。三十里，抵林芝（八一），二里，入城。寻得五年前之宿处，仍在，乃电联资阳同宿。晚饭串串，思拉萨不远，四人皆悦。
今日，仍不得南峰，衡亦憾！
……未完待续……
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