斯隆对市场需求的理解变化
起初，斯隆认为汽车产品大同小异，因为汽车生产技术门槛低人人可得，技术的发展不足以造成产品的差异。很快，斯隆从汽车销售的观察中，发现消费者出现个性化偏好的趋势，他快速改变了对于市场需求的观点：汽车越造越好，革新越来越多，使汽车从满足代步工具的需求升级为满足生活体验的需求。通用汽车要紧跟消费者需求升级演变的历程，建立彼此长期的联系。
按客观规律办事，一切以时间、地点、条件的变化而转移。
基于变化确定的经营方针
斯隆发现了市场已经转变这个现象和机会，利用自己的资源、条件引导消费者的个性化需求，进而动摇福特的市场主导地位。斯隆经营哲学：把企业建立在产业民主及其管理理性规则的基础上。这和斯隆高度分散的股权结构相关，不可能像福特那样依靠资本专权及其管理专制。
具体做法
用不同的加个档次及其现有的品牌区隔市场（低价位市场打性能、中价位市场打精英概念），人为确立更多的需求概念，引导需求向个性化和多样化转移，个性化、多样化的需求和新技术的应用形成良性互动。把技术性能、艺术表现和市场需求结合起来，打造概念车和年度车款。相应的在生产活动领域，建立可变流水生产线，在更高的层次上维持标准化生产与多样化需求之间的平衡。
商务活动反其道而行之
福特偏爱生产活动领域，斯隆则专注于商务活动领域。
福特把经销商看作利润争夺者而轻视他们，斯隆把经销商看作战略合作伙伴而共生共荣。
具体措施
1. 提高经销商折扣进行拉拢；
2. 设立汽车控股公司资助经销商进货；
3. 建立经销商理事会和关系委员会，受理经销商投诉；
4. 建立产销平衡系统及产销协调政策小组，动态调整每一款车的产量和批次；
5. 成立市场销售方针组，通过制定政策和策略，维护分销和零售的网络体系及其利基。
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