6月4日，有消息称，ofo资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。
有一阵，骑共享单车仿佛是一种潮流，人人都要选择踩单车的出行方式，红的、黄的、蓝的...各种颜色的共享单车，如雨后春笋般冒出来，但是来的多走的也快，淘汰到最后仅剩的也就是小黄车ofo，以及摩拜等几家“领头羊”。
小黄车要黄了？
自2015年ofo成立以来，短短3年时间里，ofo共计获得了10轮融资，平均3.6个月完成一轮。截止2017年E轮融资，ofo估值已达30亿美金（约193亿人民币）；而2016年4月，ofo的估值仅为1亿人民币；在极短时间内，众多资本参与下，ofo的估值翻了近200倍。
另一方面，资本也快速缩短了ofo成为日单量超千万平台的时间。淘宝从成立到2011年日订单量突破千万，用了八年；滴滴从成立到2016年3月19日宣布快专车订单量达到千万级别，用了三年半；美团宣布达到这一数值，从转型外卖至今用了三年；而ofo仅用了一年零九个月。
曾经作为资本市场“宠儿”的小黄车，难道这次也要黄了吗？
虽然ofo公关部门回复称：虚假消息，一切正常。可实际上，ofo确实大规模裁员，资金链也已经紧张。
由于一直以来，ofo始终未能清晰其盈利模式，所以如无法快速找到新一轮融资，公司运转将受到影响。这种情况下，同行业的摩拜单车早已被美团全资收购，而ofo却接连与作为股东的滴滴、阿里出现分歧，导致滴滴出走，阿里转投哈罗单车。
区块链是否能成为ofo摆脱“经济危机”？
据报道，ofo海外（新加坡）用户发现，APP上线新功能：通过骑行，用户可获得GSE代币。
对此，ofo官方回复称：该活动是ofo与GSELab合作，目前只针对新加坡市场，主要目的是鼓励用户更多采用骑行中绿色环保的出行方式。
据了解，5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。
利用区块链技术信息不可篡改、开放性、和去中心化等特性，ofo将会迎来三个方面的改变：一、从根本上解决ofo与用户之间的信任问题；二、公开透明，可有效约束用户乱停乱放、随意破坏等行为；三、解决调度、维修等运营痛点，实现真正意义上的资源有效利用。
此前，快的打车创始人陈伟星曾说：“ofo最大的机会是如何区块链化”。在市场飞速发展的大环境之下，只有不断创新，才能不被淘汰，而ofo也希望借由区块链技术，打开一个全新的市场。
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