地处苏州之南的吴江人，无论坐船、坐车还是自驾去苏州城里，通常走南门；地铁四号线，则有南门站。曾经，公共汽车站、轮船码头都在南门，而今南门有吴江人爱逛的泰华，泰华之北三四百米处，有文庙和苏州市内最好的学校——苏州中学，其马路对面有可园和沧浪亭。
我一度以为它必是古苏州的一个重要关隘，我甚至曾想象，吴越交战时，阖闾站在南门城楼上指挥若定。后来才了解，南门从来没有城门。称它南门，只不过是在城墙上开了一个豁口而已。1951年才在护城河上架起了人民桥，同时辟南门。
虽说常常从南门经过，但一直以来，除了去泰华逛逛外，南门一带还从未正儿八经地走过。遂与友人相约一游。
4号线南门站出站后，走百余米回头路到人民桥下，右拐沿护城河步道向西漫行。
冬天，还迟迟没有显露它阴冷严肃的表情。暖阳铺照下来，万物融融。河边的几棵乌桕上，缀满了白色的籽，在纯净的湛蓝的天空映衬下，吸引着行人的眼光。几个沪上人走过，听见他们在对话：
“咦，个是啥个树？”
“勿晓得呀，呒没看到过。”
“个树上白颜色个是果子还是花啊？老好看个！”
“果子吧？”
“花吧？”
“勿要搞了，反正比花还要好看就对了！”
想起作家李乐薇的一个句子：“门外有幅巨画——名叫自然。”眼前，目之所极，不单有“名叫自然”的巨幅画，移步换景，还有古意幽幽的人文水墨。
回首东顾，人民桥横跨在护城河上，桥上飞檐翘角的仿古“长廊”以及柱子上的对联，洋溢着典雅的吴文化气息。桥墩上镶嵌的花岗岩浮雕隐约可见，据说浮雕共有16幅，它浓缩了苏州从“春秋争霸”到现代社会的生动历史长卷。
河岸上几只白鹭时飞时栖，悠闲自在得好像这片天地独属于它们。隔岸相看，已有126年历史的苏纶厂的青砖建筑群，经过几年时间改造，一派网红气象。
西眺，蟠龙、吴门两桥桥形相重，其右侧，盘门城楼巍峨；转首北望，瑞光寺塔高耸。——盘门三景尽收眼底。
笃悠悠左顾右盼慢慢行。这日子，不见“绿杨芳草长亭路”，也无感“年少容易抛人去”！只心喜：当下无事最妙！
行至盘门桥，径自登上桥顶，见桥顶青石上雕有双龙戏珠，有些纳闷，问友人：“为什么不是雕龙凤呈祥呢？”
友人说：“这是蟠门桥呀。”恍然——原来两条蟠龙是桥的Logo呀。
过桥后细读桥旁简介方知：2003年，市政府拟在盘门外护城河上修建人行石拱桥，将1981年拆除的清道光年间建造的胥江枣市桥全部石料搬移过来，按枣市桥原设计、结构修建此桥。
怪不得桥形虽旧制，但台阶两端设有石槽，供自行车、电动车推行通过，这人性化的细节设计，也是踏准的时代发展的节律。
友人提议去苏纶厂逛逛，我们一致同意。
沿盘门路向东，不几步，便来到苏纶纱厂旧址。
据说当年在苏州城里，平均9个职工中必有一个苏纶人！作家陆文夫也曾是苏纶厂的一名机修工，是众人眼里剪刀磨得特别好的“陆师傅”。
而它的历史，更不容小觑！它在洋务运动中应运而生！时任湖广总督的洋务派代表张之洞，急奏朝廷，要先日本一步，在苏州开办丝、纱两厂。据史料记载，1895年，光绪皇帝在第二道奏折上朱批：“知照军机处查照可也。”于是，苏纶厂“立项通过”。
筹建人陆润庠自非等闲之辈，且看他的背景资料：
其远祖陆贽是唐代名相，《旧唐书》中有《陆贽传》。其父及祖父、曾祖父均为苏州名医，并世居于苏州阊门内下塘街。为了悬壶济世，其父辈一面行医积德，一面又开了个“小米行”，专门用于赈济穷人，人称“米自量”。他是清代第101位状元，也是苏州的最后一名状元。历任国子监祭酒、山东学政、工部尚书、史部尚书、东阁大学士等职，也曾担任过光绪与宣统两帝的老师。据说在拙政园远香堂里有一副52字的长对，乃陆润庠所写，其书法之妙，可见一斑。
名儒陆润庠胸怀民族大义与报效故里的雄心壮志，“一力肩承，不辞劳怨”，从英国进口当时的先进设备，1895年动工，仅用一年半时间，一个占地42.9亩，初期工人2200名，年产粗纱约1.4万件的大厂，建成并投产，这在当时名噪一时。
大浪东去，浪淘尽。昔日苏纶，于2005年竟也成了“古垒西边”的“三国周郎赤壁”！
历经十多年断断续续地打造，苏纶厂终于又凤凰涅槃！
呈现在我们眼前的俨然是一座民国风情商业城！一座座或青砖或红砖的精巧楼宇，以“记忆、美食、社交、潮玩”为主题，打造出“忆百年时光”“逛古城烟火”“品江南文化”“赏光影苏秀”4个区域。
但漫步其间，只觉得处处门前冷落，不免感叹，如果不是Yi情，这里定然是“宝马雕车香满路”的热闹景象。
不过，于我们几人而言，冷冷清清的场景，正合我们畅意摆拍的心意。
在冷清里热闹着我们的热闹，半日光阴倏忽而过！
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