拉杨树枝并不像拉大泡桐枝那样轻松，说起来也是个技术活，你如果没干过的，开始还真干不了，所以说隔行如隔山，看似轻松的事情，却各有各的门道。
我们这几辆车，都是统一的方向盘式，带司机楼的六档双力牌三轮汽车，它的一档爬坡能力强，而且全部都是自卸斗，把后头的车帮全部摘下来，前后都焊上横架子，根据地方的大小，能长能短，而且车灯都换了强光大灯。
每人也都配了手机，方便联系，那一年我也换了一部特别小而时髦的诺基亚手机，信号特别好，而且非常耐用，这部手机我用了三四年，一直到后来换了智能手机才把它扔掉。
冬天的时候还好点，因为树上没有叶子，所以伐倒的杨树，伐木工用油锯把树枝从树身上刷下，然后我们用大Kan，Dao，Kan开顺好，就可以装车了。这装车的活最少得两人，底下一个人递，车上一个排，当然最快的组合，是上边儿一个人，底下三个人递。
我们并没有雇工人，都是夫妻组合，因为要一辆车的时候很少，至少两辆，最多时候我们五辆车都去一个地方，前面去两个力气大的Kan开，后面我们几个打伙装车，装好一辆捆好绳子，然后再装下一辆，人多的时候就一下子装两辆。
别看这装车，也是个技术，同样高的车，你排的好的话，可以装三吨左右，而且不会多高，如果你不会排，装的又高还没有重量，但最重要的是，你要掌握不能后沉。
有一次，三妹夫的车装的有些后沉，中途上了一个不算大的缓坡，车头就翘了起来，后面的绳子断开，整车的树枝都滑到了地下，我们几个又重新装车，两个多钟头的时间才弄好。
再就是开车问题，更需要技术，特别是在土道上，或者在地里，由于高洼不平，你需要冷静的头脑去判断，过硬的开车技术才能走出来。因为我们开的都是三轮汽车，所以驾驶行走正好和四轮相反，你的前轮必须找洼处走，才能保持后面的两轮平衡。
有一次我装了一大车，因为路上高洼不平，所以一不留意，车上的树枝就偏向了一边，开车的时候，方向盘总往一面跑，而且，总有一种想翻车的感觉，一路上战战兢兢，总算是走到了木业公司卸了车，可是累的我浑身酸疼，胳膊都抬不起来了。
很多的时候，假如有人要一辆车，那我就和老婆我们俩去，因为我毕竟比他们有经验。其余的他们就两辆车一组，分别上不同的地方，假如哪一方有问题，就都过去帮忙，互相照应，每天大都到新瑞木业公司门前汇合，分配第二天的任务，一起吃饭回家。
但即便是这样，一开始总是状况不断，让我操碎了心……(待续)
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