前几天，在知乎看到一个题：“滴滴和Uber，未来，你更看好谁？”，当时之所以考虑回答这个问题，主要是因为很多答案都是从国内的角度去考虑这个问题，我个人觉得那些答案都不够客观和全面，然后自己也尝试去回答了下，最近两天反思下来，感觉之前那个答案问题很大，索性重新写篇文章谈谈我眼中的Uber和滴滴。
这几天，一直在使用滴滴和Uber,也一直在和滴滴和Uber的司机交流，有些实际信息如下：
目前滴滴快车每单会收取司机20%左右的手续费用，有司机反馈滴滴在晚上12点过后会翻倍收费，乘坐历程超过10公里时，也会有额外收费，这些乘客都是不知情的，除非是司机告之或是乘客自己仔细查看账单。滴滴支持司机手动接单（可查看订单目的地），也可选择自动派单。
Uber目前不收取司机任何服务费用，但是Uber不支持司机手动接单，司机只能选择系统自动派单。
uber和滴滴出行
先看看动态：
— 滴滴快的于9日正式更名为“滴滴出行”，宣布融资30亿美元，旗下业务包含顺风车、快车、专车、出租车、大巴、代驾等等,涉及人们出行个各个方面。滴滴出行宣布投资Lyft（Uber在美国的主要竞争对手）一亿美金，滴滴将继续推动国际化战略。
— Uber中国最新融资金额超过12亿美金，Uber估值超过500亿美金，干货 | Uber路演35页PPT曝光！ Uber 正悄悄地变成「Uber 出行」
如果我们谈国际市场，以及公司整体布局发展，我绝不认为滴滴有资格和uber并列而谈。这不是滴滴本身的问题，而是中国互联网行业的通病，大家在创业初期都没有考虑过国际化问题，因为更多精力都需要花在如何在竞争激烈的市场中获取更多的用户，提高留存率，夺取更多的流量。
反观Uber，一开始就是以颠覆出租车行业，让用户能够享受到更好的出行为目标的，所以uber的国际化发展相当迅速。
再来看看两家公司的发展历史：
Uber：09年uber在美国成立，13年Uber已经在全球22个国家留下足迹，目前Uber的足迹已经遍布全球60个国家/地区，N个城市。截止目前，UBer的估值超过500亿，是继FaceBook之后第二个估值超过500亿美金的未上市公司，也是估值达到500亿最快的互联网公司。今年8月，uber的日均国内订单数超过100万。
滴滴：12年6月滴滴打车成立，同年12月获得300万美金A轮投资，懒得打了，贴个链接：滴滴出行_百度百科
谈谈国内市场竞争中Uber的优势与劣势：
优势：
1、强悍的算法能力，和结合实际情况所考虑的运算机制。具体的可以看看半年前雕爷的文章：《论Uber为什么该得诺贝尔经济学奖》《论Uber该得诺奖之二：这是一场维度战争》
2、强悍的营销能力和精简的办公团队，强悍的营销不必细说，uber基本每个月在各个开通城市都会有对应的营销活动，就拿我所在的武汉来说，就有过uber卖龙虾，uber送零食等等。另外熟悉Uber的同学应该了解Uber在每个城市的工作人员少的可怜，但是当地负责人以及团队的能力毋庸置疑，仅仅数人就能搞定当地每天数万、乃至数十万的交易订单。
3、强而有力的补贴政策，其实很多人一直以为滴滴的补贴是高于Uber的，总投入方面滴滴确实高于Uber，但是滴滴的业务范围十分广泛，这里不细说了，因此针对于专车市场uber的投入力度是远大于滴滴的，无论是针对乘客还是司机。
劣势：
1、国内的相关制度。不仅仅在国内，在国外的许多城市Uber也都碰到了这个问题，我个人觉得这是问题最终会得以解决，因为用户始终是站在uber这边的，Uber也的确在某一方面改变了人们的出行方式，但是仍需要点时间，去因地制宜，结合当地实际情况，出台相关的运营策略。
2、势单力薄。相对于滴滴有两位老大哥阿里和腾讯在背后扶持，大量的流量导入的背景而言，Uber作为一个外企在没有任何帮助的情况下，进入国内市场，并开展相关运营拓展实际上会遇到一些难以想象的困难。
3、扩展缓慢。相较于滴滴强悍的推广能力，Uber在城市拓展这块就逊色了许多，uber刚刚融了12亿美金，也就是准备投入到城市拓展这块，而滴滴有了早些年的出租行业的积累，这个步骤无疑领先了Uber很多，Uber预计明年能够拓展到全国50个以上的500万人口城市，让我们拭目以待吧。
UBer和滴滴正面PK，究竟孰强孰弱？
前面分析了Uber在国内的优劣势，实际上很多地方都是和滴滴直接比较的，所以滴滴的优劣势就不细致分析了。
出行方式：
滴滴：顺风车+快车+专车+出租车
Uber:（人民优步+）+人民优步+UBER X
产品体验：Uber在体验，以及司机素质上是略高于滴滴的，我每次坐车无论是Uber或是滴滴，都会问问司机的打车软件安装情况，通常使用滴滴的实际都安装了Uber，两个同时使用，而使用Uber的实际绝大多数都并没有使用滴滴接单的习惯。于用户而言，Uber司机不挑单以及随机派单的模式还是更受欢迎的。另外，相对而言， 在Uber和滴滴同时存在的城市，Uber的车况是略好于滴滴的。但是在支付方式方面，目前Uber的付费方式需要绑定银行卡或是支付宝百度钱包等，与之相比，滴滴在付费方面就简单许多，付费时直接打开跳转到微信支付或是支付宝即可，这样的付款方式更加方便和简洁。
补贴政策：我个人而言，我是更喜欢Uber的补贴方式，邀请对方直接获得30元（直接补贴过50），对方免费打次车，然后再此之后，你也能够获得免费的打车机会（30元）。滴滴每次弄些满减又或是几块钱的补贴，虽然能够多次使用，但我觉得不够好，Uber实际上提供了更好的用户初次消费体验。但是，滴滴的刷屏优惠券，刷屏活动对品牌曝光还是有点好处的，比如我妈不打车，但是她却知道滴滴这个名字。。。
流量导入：自从滴滴和快的结合后，腾讯和阿里在背后的投入也被融合以来，所以从微信以及支付宝导入滴滴的流量源源不断，相比而言，Uber实在是惨不忍睹，都是自己实打实花钱做出来的用户和培养起来的消费习惯。另外之前在微信朋友圈，关于Uber的所有文章有都有被屏蔽的情况，这点不得不吐槽下腾讯公司。
我的理解：
滴滴是有可能成为国内下一个BAT级别的公司的，在腾讯霸占了社交，阿里霸占了支付和电商，百度霸占了搜索之后，出行确实有潜力成为下一个生态系统级别公司的诞生地，但是滴滴仍有很长的路要走，滴滴代驾推出时峰值订单能达到50万，但是免费补贴过后，究竟还能剩下多少，在专车、代驾、甚至顺风车领域滴滴都有不同的竞争对手，而且这些竞争对手在自己的领域也算不上弱，因此如何突出重围，也是滴滴领导人需要思考的问题。另外，腾讯和阿里也会在背后适当防一手，滴滴在以后壮大的过程中，如何摆脱他们的控制也是难以避免的问题。滴滴还在不断发展中，现在评论，言之尚早。
关于UBer，在国内的专车领域绝对不会掉队，但是在支付方式方面，UBer实际上可以根据国内国情，适当简化支付方式和流程，让更多人能够享受Uber的服务，另外在城市拓展方面，也希望uber能够加快步幅，尽快让更多3-4线的人享受到服务。其实关于人民优步+和滴滴顺风车我都没分析，两者的算法差距不是一点点，有时间再细写吧。
总而言之：滴滴是一家发展快速的国内互联网公司，有可能成为BAT级别的互联网公司，而Uber的目标却是专注于专车领域，改变全世界存在已久却问题众多的出租车行业，让更多的私家车资源能够被充分调动起来，所以，无论如何，UBer在定位上就和滴滴完全不同了，无论Uber最终成败如何，我都会是它坚实的拥簇者。
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