最近几家快递刚宣布涨价，微博上就有人吐槽，自己在网上买的水壶到手变成了玻璃渣，然后贴出了一段视频，视频是关于圆通某网点的暴力抛件行为。其实视频中的抛件行为一直都有，时不时就有人爆料，然而并没有什么卵用，这些快递公司还不是我行我素。
还有人在下面留言说，“你自己先去干一个月快递后回来再喷，几百个件你给我一个个码好，给你4500一个月你干不干？”。我总结了一下，他的意思大概是快递活多钱少工作累，只能给你提供这样的服务。
与通达系被人诟病的服务质量相比，顺丰的服务质量一直是被当作快递行业内的标杆。提起顺丰，基本上大家都会称赞顺丰实效快，服务好，寄贵重物品，比如像身份证，公司合同，毕业证等放心。当然，相比于通达系的低价格，顺丰确实贵。
这其实与两者的商务模式有关，通达系主要做的是电商件，顺丰主要做的是商务件，国内市场商务件市场基本被顺丰和EMS垄断，没有通达系什么事。虽然通达系上市之后，也在发力商务市场，但是由于商务件市场的壁垒本身就高，也比较集中，不是那么轻易就能切入。
商务件对时效、安全很敏感，相当于是花钱买好的服务。时效靠什么保证？增加点部到中转场的趟次，商务件数量本身就不多，单均运输成本高；提高中转效率，除了研发新技术，还有就是多请人，这也是成本；运输工具飞机，这都是需要花钱买的。所以最后算下来，商务件的成本高，也导致商务间的单价高。商务件单价22～23元，而电商件只有6～8元。通达系当初起家的时候，之所以能占据绝大部分电商市场，主要还是由于电商对价格很敏感。靠低价格抢占商务件市场，根本行不通。
顺丰这些年依靠商务件的高单价，获得远高于行业的利润，活得很好。到底有多好，没有比较就没有伤害，看一组数据就知道。2016年全国快递业务量达到312.8亿件，顺丰只有25.8亿件，占比百分之八左右，而营业收入却高达574.8亿，比三通一达三家总和439.5亿还多135.3亿。单票收入22.28元，远高于三通一达的3～4元。
对于顺丰来说，商务件的客户就是顺丰的衣食父母。而且商务件的收件人和寄件人一般关系密切，大部分都是生意上的合作伙伴，朋友或者亲人。寄件人虽然直接付钱，但是收件人的意见也很重要。
如果收件人是个甲方，觉得你顺丰服务又不好，时效也不快，要求寄件的乙方，换一个快递，乙方能不听吗。再比如，你给你朋友寄了一盒月饼，用的是顺丰快递。你朋友要求顺丰收派员给送到楼上，结果顺丰收派员直接扔楼下收发室。你朋友向你抱怨，说顺丰的运费贵，服务态度还差，以后让你换一个快递，你不听他的意见吗？
所以对于顺丰来说，收件人和寄件人的意见都很重要，必须服务好双方。这也是为什么顺丰很早就实行了，上门收件，上门派件。而其他快递公司为了完成送货任务，还在疲于奔命。而且好的服务，会为自己赢得更多的商务件客户，所以顺丰有动力不断提高自己的服务水平。
而通达系的衣食父母是淘宝上的众多卖家，因为它们才是直接付钱给快递公司的人。收件的买家几乎不直接付钱，虽然快递费用的成本最终还是要算在店铺商品成本里面，并且最后都是由消费者买单。但是对于快递公司来说，搞定卖家就能获得业务，所以相比于考虑买家的感受，他们更在乎的是，卖家是否选择它们发货。
至于收件的买家，当然知道通达系的时效慢，但是由于包邮，不用自己付快递费，所以也就忍了。即使出现破损，丢失这些情况，店铺当然会积极处理，要么给你补发，要么给你退款，或者给一些小恩小惠打发你。只要店铺不换快递发货，下次给你送货的还是这家快递。你除了抱怨几句，其他什么都做不了，你能要求店铺换快递吗？不能。除非你加钱，给你发货的快递会换成其他家。但是给其他买家发货的快递，依然是和店铺合作的快递。
所以只要服务质量还过得去，通达系不会有动力自我升级服务质量，这些都需要成本。当然了，上市之后，这样的情况或许会改善。因为有钱买货机，有钱建中转场，有钱投入系统研发。也许比没上市之前，更加在意大家的评价，但愿如此吧。
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