爆胎的恐惧【四十五】“四轮换位”的思考
海淀老头儿第266篇
轮胎为什么要四轮换位？
主要原因是汽车行进中，常常转向，至使前轮受到不同方向的力，导致前轮磨损比后轮严重的多。所以汽车行驶一段里程后要调换一下车轮位置，让四轮磨损均衡，这样车子在行进中稳定性会更好，使四条轮胎使用寿命延长。
四轮怎样换位呢？
以往的经验有交叉换位、平行换位和循环换位三种【如图】。现在还是这三种换位方式吗？答案是“NO”,为什么呢？那三种换位方式是针对过去的路面而制定的，现在路面都变了，换位方式还能一成不变吗？
我们先来看看路面，大家知道轮胎的磨损都是路面造成的，不同的路面会造成轮胎不同的磨损。过去的路我们习惯叫马路，简单的说就是马车走的路，后来变成了汽车走了，叫公路了。大家一定记得过去的马路【公路】是中间高两边低，俗称“泥鳅背儿”，目的是把路面上雨、雪水很快的排出去，汽车行驶在路上就安全多了。那时的马路相对比较窄，相互借道是常有的事情，这样的结果是四个轮胎行走的路况都不一样，一般都是左侧的前后轮始终在坡顶上行走，而右侧的前后轮一直在斜坡上运行，再加上前轮的转向磨损比后来来的严重，从而车子的四个轮胎磨损是不同的，再有就是把备胎【过去都是全尺寸轮胎】如何加入换胎行列，最后总结出了三种换胎方法：交叉换位、平行换位和循环换位。
现如今的公路和轮胎自身的变化，导致上述三种换胎方式的落伍和改变了。
一个是：由于制路技术的大幅提高，大家仔细观瞧就会发现路面已经完全是一面坡的了，就是说无论本行车方向有几条车道，它们都是向一面倾斜的，所以汽车的四个轮胎始终相对在一个平面上运行，左右轮胎的磨损几乎可以一视同仁了。
二一个是：由于前轮转向不可避免的加剧了轮胎的磨损，所以有明显变化的就是前轮和后轮的差别了。
三一个是：现在的小车基本上都是小备胎，不可能加入调换轮胎的行列，循环换位就成了纸上谈兵。
四一个是：现在的轮胎越来越专业，很多轮胎是单导向轮胎，就是只允许向一个方向滚动，这样的轮胎是不能左右换位的，只能前后换位。
五一个是：有高级的车子前后轮胎的宽度都不一样的，更是不可能前后换位的。
六一个是：左右换位意义不大，如果真是某一个轮胎磨损严重，那说明车子定位出现了严重的问题，现在的车子四轮独立悬挂的较多，容易出现一个轮胎磨损严重的现象，这要及做四轮定位，仅仅靠轮胎换位是不能消除磨损轮胎这个问题的。
七一个是：有说一万公里四轮换一次，有说两万公里四轮换一次，有说。。。那么请问后来呢？
【四轮换位】
有客官说了：“你洋洋洒洒说了一大桶，你来告诉我四轮该怎么换位？多少公里换一次？”
一个是：如果有个别轮胎磨损了，要找出病因，根治磨损病患。
二一个是：由于前轮比后轮磨损大，只需前后换位就可以。
三一个是：轮胎跑五万公里换一次，不能前后换位的不换，十万公里酌情换胎。
换胎标准，请参看小留流【轮胎安全量化标准第一人】
2020年1月2日星期四 小留流
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