目前国家正取消高速公路省界收费站，这无论是对于普通老百姓还是我们这些公路勘察设计人员，都是无比利好的事情。自己曾参与设计的省界主线收费站就有两座。
省界收费站
取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收取。车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现。ETC是Electronic Toll Collection的简称，是不停车收费系统。高速公路省界收费站取消后，对于车辆而言，需要安装ETC车载装置；对于高速公路而言，需要拆除现有收费站，同时安装ETC门架系统。我相信有不少小伙伴都曾有过在省界高速公路收费站排长队等候缴费的经历，随着高速公路省界收费站的取消，这一经历将成为历史。
对于我们公路设计单位而言，高速公路省界收费站的取消，减少了省界收费站的设计和沟通协调工作。省界收费站分为同址共建模式、分址合建模式、独立建设模式。独立建设两省虽然互不干扰，实施最简单，但工程规模大，建设和运营费用高，实际上极少采用。在山区，同址共建需要的场地大，难以实施。因此在山区高速公路中，分址合建实施较多，就是经两省友好协商后，在各自省界内选择合适位置，分别设置半幅收费广场，负责收本省通行费，代对方发卡。在分址合建模式下，两省在设计过程中就需要进行大量的沟通和协调。高速公路省界实行ETC收费后，不用再在公路设计前期劳神费力去找主线收费站的设置位置，不用再在设计过程中为主线收费站的设计细节与另一省份的主管部门和设计单位沟通协调。
高速公路省界主线收费取消后，通行效率大幅提高，节省时间，环保节能。如果您的爱车还没装ETC的话，那就赶紧去安装吧！
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