给治理乱丢乱扔共享单車行为支个招

给治理乱丢乱扔共享单車行为支个招

现在，共享单車己成为城市綠色交通系统的组成部分，成为城市公交最后一公里和城市公交、地铁接驳的必要的交通工具。

咱们无锡市出现共享单車，也仅有二三年时间，但发展迅速，据有人估计，全市共享单车在八万辆以上。

共享单车以其方便快捷的“自由、无桩”，一度似有代替“呆板、有桩”的城市公共自行車的趋势，但目前由于其无序竞爭，也带来了给城市环境添乱和城市管理加难的弊端，这主要是不少共享单車平台管理粗放和少数使用者乱丢乱扔单車所致。

给治理乱丢乱扔共享单車行为支个招
给治理乱丢乱扔共享单車行为支个招

上述两张照片中的单車，我看好像是青桔单車；而其管理平台，是进入无锡单车行业的后来者，据说当年在成都，平台是以精细化管理夺冠的。

当然，乱丢乱扔共享单車现象不止这一家的单車，只要稍微细心一点，就可以在一些城市的角角落落看到乱丢乱扔的单車，不少单車因为日晒雨露，己经生锈，也有些己经支离破碎了。听人说，一辆单車，售价几百元乃至上千元，这样乱丢乱扔旣浪费了资源，也导致共享单車投资者的损失，更污化了城市环境。

如何治理上述乱象呢？我给支几招:

一是真正做到精细化管理，要做到每辆車的定位跟踪可能有困难，但能否先做到城乡结合部地区单車定位跟踪，特别是那些长期不用的单車定位与最后一位使用者的信息(微信号等)，作出必要的处罚。

二是对二次以上乱丢乱扔单車的使用者，认定为“不被信任的单車人”，并与其他平台共享，让不爱护共享财物的人受到信用惩罚，从此不再能享受共享福利。当然，这第二项处罚规定，要事先出告示，广而告之；并且在使用单車人第一次乱丢乱扔单車，被发现处罚时，同时发出警示，如再有同样行为，则要被列为“不受信任的单車人”

三对提供单車被乱丢乱扔信息者，给予一定的奖励，如免收押金，免收若干次租金等。

以上招术，仅供参考。