当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界

当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界已成了汽车的世界

亨利.福特

亨利.福特说，“一个年轻人只要他下定决心，没有什么事是他办不到的。”这位从美国农庄走出来的汽车大亨，凭借野心、智慧、执著与热情，用汽车改变了美国乃至世界交通的历史，被誉为人类历史上最杰出的企业家，他轰烈而漫长的一生，让人敬佩，也令人感叹。

乡下男孩的美国梦

几百年来，“美国梦”创造过很多奇迹，微软的比尔盖茨，特斯拉的马斯克，Facebook的扎克伯格，苹果的乔布斯，这些影响了整个时代发展的创业案例都说明了一个事实，在美国，不管你来自于什么阶层，只要愿意奋斗，就有机会获得成功。

亨利.福特也是美国梦创造的传奇之一。1863年，亨利.福特出生在美国一个普通农户家庭，父母都是爱尔兰移民。亨利.福特从小对农活没啥兴趣，对机械却充满了热情，动不动就拆卸手表和各种机器，拆自己家的不过瘾，还要去拆邻居家的，只不过需要打着帮助修理的幌子。

15岁时，亨利.福特就显露出了不凡的设计才能，因为他造出了一台内燃机。

大发明家爱迪生是亨利.福特孩提时的偶像，他28岁时终于成了爱迪生照明公司的一名工程师。努力工作的结果是30岁荣升为总工程师。

但是对精力充沛的亨利.福特来说，这都不算啥事，生活需要不停折腾出点新玩意才好玩，于是利用空余时间，他制造出了第一辆汽车，取名为“四轮车”（Quadricycle）。

此时正处于马车代步时代，亨利.福特为了制造出“一匹更快的马”，从爱迪生照明公司辞职了，他与几位发明家一起成立了底特律汽车公司，开始生产赛车。

但发明家不是企业家，他们只顾前不顾尾，只注重生产不注重销售，仅生产了25辆车，公司就破产了。

真的勇士敢于直面惨淡的人生。亨利.福特又成立了亨利·福特公司，继续生产赛车。此时，亨利.福特把自己的设计才能发挥得淋漓尽致，为了证明自家车的优良性能，他亲自开车参加比赛并获得了胜利。

眼看着公司订单越来越多，发展越来越好，投资方起了独占之心，他们找了个理由把亨利.福特赶出了亨利·福特公司。事情做得有点绝，连名字都一起赶走了，这家公司后来叫凯迪拉克。

亨利.福特绝非等闲之辈，他很快调整心态，又携手另外11位投资人，投入了28000美元，成立了第三家公司——福特汽车公司，这年他39岁。

从此亨利.福特开启了创造奇迹的时代，他聘了著名赛车运动员，开着一英里只需39.4秒的福特车，大张旗鼓的周游美国，一时间福特汽车名声大振，公司成立仅4年，其资产总值就超过了百万美元。

当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界已成了汽车的世界

福特汽车生产的赛车

把车卖给每一个平民

在没引进流水生产线之前，汽车工业完全是手工作坊型的，每装配一辆汽车需要728个人工小时，每家公司汽车的年产量大约12辆。物以稀为贵，汽车是富人才拥有的奢侈品，是阶层的象征。

在第一次世界大战中，美国经济大萧条，欧美由贵族主导的社会结构发生了很大变化，亨利.福特预感到发财的时机来了，他抓住了这个商机。“我会打造一款大批量生产的汽车，它需要足够大，能够满足全家人的出行需要，也要足够小，一个人就可以轻松驾驶与维护；它有最简单实用的设计，低廉的价格，要让每个普通家庭都负担得起，使购买它的人与家人一起享受汽车带来的乐趣。”

亨利.福特为梦想中的新车殚精竭虑，从理念、构思、设计、检验、改良、简化、造价、广告、定价、使用体验……穷尽一切手段反复推敲和实验，终于打造出一款超级产品——福特T型车。

这是世界上第一款最经典的车，它装有挡风玻璃和车灯，2.9升四缸引挚，一体式前车轴、钢制轮毂和悬挂系统，全新的设计征服了所有消费者。T型车的横空面世拉开了世界汽车工业革命的序幕。

当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界已成了汽车的世界

福特T型车

降低成本的唯一途径是上量，为了实现大规模量产，亨利.福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线。这条流水线使每辆T型汽车的组装时间由原来的12小时28分钟缩短至90分钟，生产效率提高了8倍，每隔10秒钟就有一台T型车驶下生产线。

流水线是划时代的，它不仅刷新了汽车制造业的产能，也给整个工业界带来了伟大的变革。

当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界已成了汽车的世界

福特汽车公司的流水装配线

随着产量的增加，T型车的售价从825元降到360美元，仅相当于美国中产阶级个人一年半的收入，因便宜和可靠，T型车受到了全世界人民的追捧。18年时间，T型车一共销售出1500万辆。这项世界记录至到45年以后，才被大众生产的“甲壳虫”所打破。亨利·福特因此成为“从贫民到富翁”的美国梦代表。

让高工资成为常态

目前，从相关统计数据可知，汽车行业的从业者，薪酬福利待遇处于行业领先水平，仅次于金融、电商、房地产行业。创造汽车行业高工资+高福利的老祖宗正是亨利.福特,他有一金句，“作为领导者，雇主的目标应该是比同行业的任何一家企业都能给工人更高的工资。”

亨利.福特给工人每天5美元的最低工资，工作时间由9小时缩短为8小时，取代了9小时2.34美元的日工资标准，是当时工资水平的两倍以上。

这在当时的工业界引起了巨大的震撼，人们纷纷涌向福特汽车，大门口从早到晚排着应聘的长队，福特汽车公司趁机从中挑选出大量身强力壮的优秀青年充实员工队伍，公司也迎来了空前绝后的大好局面。

亨利.福特认为“工资解决了十分之九的精神问题”。他发现高工资结合高福利有助于实现低成本，因为如果工人热爱工厂，像对待家务一样对待工作，就会提出许多提高效率、增产节约的合理化建议，只要每个零件节省一分钱，一年的总数就可达上百万美元。同时亨利.福特也会奖励雇员的发明创造，让他们分享其发明带来的盈利。

在公共慈善方面，福特汽车每年都会定额招聘残疾人士，公司上万名残疾人士可平等地获取正常工资。其招聘残疾人士的理论依据是，福特汽车曾经分析出在7882项工作中有4034项并不需要完全的身体能力。

亨利.福特也不主张雇佣“双职工”，他认为母亲出去工作是“对小孩作孽。”

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老年时的亨利.福特

高收入+高福利从此成为汽车公司从业人员的常态（个别企业除外），以至于后来世界上有几家大型汽车公司均因人工成本过高而出现巨额亏损，最终不得不采取大量裁员才让公司存活了下来。

T型车走向衰亡

十年风水轮流转，世间很难有经久不衰的生意。

T型车的买点是“价廉物美”，新兴的二手车市场里面大批质量不错，只需几十甚至十几美元就可买到的二手车，性价比并不输给T型车，二手车成了T型车的头号竞敌，它分走了相当部分的市场份额。

装配流水线和高福利是亨利.福特的制胜法宝，但也并非不可复制，就像如今的电动汽车公司在中国层出不穷一样，汽车工厂很快就在底特律遍地开花。其中有一家叫通用汽车的后起之秀，其资金实力和研发能力都不在福特汽车之下，甚至于其创新性和前瞻性更胜一筹。

如果亨利.福特能够明察秋毫，顺势而为，调整产品结构，更新款式配置，引入汽车贷款购车体系，凭借自己雄厚的江湖地位，打赢竞争对手不是没有可能。

但是，亨利.福特是一头犟牛，他舍不得让自己心爱的黑色T型车死亡，他坚信T型车就是“最后一种车型”，他的坚持让福特汽车错过了十年黄金岁月。

小公司也会成长为大集团，只要它足够优秀。通用汽车的可怕之处在于，他们吸取了福特汽车的精华，并将其发扬光大。他们为工人提供更好的待遇，开发出一系列更加先进的汽车系统，并针对不同的消费群体设计出不同的产品，营销政策也相当接地气。

在激烈的外部竞争下，T型车的销售量剧减，由此带来的巨额债务使得亨利.福特不得不接受他儿子的建议，同意开发一款新车型来代替T型车。

福特汽车在接踵而来的经济大萧条中，匆忙组织转产，耗费巨资，元气大伤，独占全国一半以上的产量最终被通用（1927年）和克莱斯勒（1936年）瓜分。

1927年，福特T型车下线，T型车的辉煌终究成为历史。

新车型由亨利.福特负责发动机、车体和其他机械装置的设计；他的儿子埃兹尔·福特负责进行外形设计，埃兹尔·福特还为新车引入了液压刹车系统，这款新车被命名为A型车。

1927年底，第一辆福特A型车下线，该车承载着复兴品牌辉煌的重任，它工艺精湛、技术先进、性能卓越、外形精美，一经上市便获得了极大成功，福特汽车也终于从通用雪佛兰手中重新夺回了汽车销量的头把交椅。

从1927年到1931年，A型车生产销售了400万台。

当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界已成了汽车的世界

福特A型车

不朽的一代传奇

传奇的精髓在于传承。

亨利.福特的管理理念对目前的工业管理领域仍然有着一定的借鉴意义，他推崇的简单品种、超大规模生产、低价销售网络的大众消费模式，在现代商业社会中依然随处可见。

亨利.福特发明的T型车不仅改变了世界，将人类带入了汽车时代，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的、不断创新和客户至上的理念；流水线模式使汽车生产从作坊跨进了工厂时代，进而奠定了现代汽车工业发展的基础。

亨利·福特用自己三次创业经验总结出,创业需要绝对控股（51%）。这对创业性公司的CEO来讲必须是真理。如果记住这条，乔布斯就不会在首次创业成功时被赶出自己亲手创办的公司。

当他未来到人世时，这个世界还是马车时代；当他离开人世时，这个世界已成了汽车的世界

时代杂志封面上的亨利.福特

亨利.福特提倡无头衔管理，在公司内要互相称呼名字而不是某总、某师、某经理。“没有特别的职责附加在任何职位上，没有一系列的上下级权力等级，也几乎没有头衔，没有会议……没有繁文缛节。” 只需考虑把工作做好，而不是为一个想得到提升的人找一个合适的头衔。这种理想主义的管理思路，在那个时代非常超前，对现代扁平化的管理模式也有相当的借鉴意义。

亨利.福特十分重视对汽车核心技术的发展和传承，他成立职业技术学院，建立新产品研究院，确立新产品开发流程体系，正是对人才和技术的培养和储备才使得福特汽车在一百多后的今天仍然基业常青，屹立不倒。

人的生命是丰盛而有缺陷的，缺陷是灵魂的出口。或许因为成长的过程太过艰辛，经受过太多冷嘲热讽，亨利.福特的内心是孤独和冷漠的，他反对工会，对自己的儿子也十分苛刻，他不信任身边的任何人，固步自封，独裁专横。所有那些真的、美的、好的、坏的、丑的、黑暗的经历共同造就了这位“仅次于拿破仑与耶稣的伟人。”

今天来看亨利.福特的故事，仍然会看到一种执著的、永不言弃的创业精神，没有这种精神，就不会有今天的美国。84岁时，亨利.福特走完了他轰轰烈烈的一生，美国纽约时报的悼念文章写到：“……当他来到人世时，这个世界还是马车的时代；当他离开人世时，这个世界已经成了汽车世界。”