作为服务业，汽车后服务既要关注用户体验和成本投入，也要重视营收模式和服务质量，“上门+到店”模式则可以兼顾两者。
第一行业本身服务项目居多，企业可顺势提供多项服务，比如e保养是做上门保养服务起家，现在已开拓保养类、检测类和养护类等三大类服务项目，用户、场景一致，用户接受度高；
第二服务企业可实现服务项目高频和低频、高客单价和低客单价、轻模式和重模式相互搭配，比如可以把更换和修补轮胎、洗车等高频低单价服务和改装、车险等低频高价值服务搭配。洗过车的车主都感受过洗车店在你洗车的时候向你推销补胎、打蜡、镀膜、座套、玻璃水等服务和商品，而如果是单纯的上门服务就没办法做到这点，即便车主不烦，你也搬不动这些七七八八。但如果能实现“上门+到店”一体化就完全有可能实现服务--交易闭环体系，从基础服务引导到增值服务，从“上门”做一部分服务过度到“到店”完成另一部分服务，尤其是用户获取成本高昂的当下，最悲催的莫过于好不容易圈了个用户，结果他需要的自己没法满足。所以“上门+到店”不但能充分利用用户资源，通过“上门”集客，为“到店”导流，减少客户流失，还能盘活服务项目，实现去中介化、提高交易效率和用户服务体验。
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