20几岁的年纪，说大不大，说小也不小了，很多东西都得懂点。
当今社会，汽车已不再是奢侈品，尤其是可以贷款买车后，很多家庭稍微挤一挤，也能买辆代步车用用。而20几岁的年纪，与朋友的日常交谈中难免会提及汽车，适当掌握些汽车的常识，还是很有必要的。
继上一篇的汽车四大件后，这次来从现代汽车的发展来讲讲当今车系。
在现代汽车诞生前，世界上的代步工具都是人力、畜力来承担运输的动力。在17世纪末，英国著名发明家制造出第一台有实用价值的蒸汽机，即初代发动机。它的诞生，推动了代步工具由低级的人力、畜力转换为更高级的机械力。随后，在法国、英国、、美国，蒸汽式汽车被发明并且投入使用，但因为蒸汽机体积大、重量大，功率低，人们便开始寻找更加轻便高效的动力装置。于是，19世纪80年代左右，德国著名发明家卡尔·本茨创造了内燃机，相比与蒸汽机，内燃机的热效率高、体积小、质量轻、便于移动和起动性能好等。本茨还继续拓展，发明了世界上第一辆内燃机汽车，一举奠定了汽车设计基调，一直到现在，汽车发动机基本都采用内燃机。因此，本茨又被称为现代汽车之父。
从蒸汽机到内燃机的诞生，不难理解，欧洲是早期汽车工业的重心。在之后的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了三次巨大变革.第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国.第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲.第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。三次变革形成当今世界汽车工业三大主要派系，即欧系、美系、日系。
接下来，我们再谈谈三大车系。
德系车，以BBA（奔驰、宝马、奥迪，豪华车三强）为代表。优点就是技术高超，做工细致，有着很多的高超的技术，质量有保证。缺点：油耗非常的高，特别爱烧机油，这是很苦恼的，无论是哪个品牌的车都存在着这些问题。
美系车以福特和别克为代表。优点：内饰、座椅豪华，为高端汽车典范。缺点：和德系车很相似，油耗特别高，美系车的通病就是用了三缸机的技术，不仅导致油耗高，还增加了发动机的毛病。
日系车以丰田和本田为代表。日系车的最大优点就是省油，也是很多消费者最中意的一点；丰田的质量那是没得说的，本田的发动机是一般车比不了的‘日系车主打的是车的舒适度。缺点：为了减少油耗，车重很低，给人一种没有安全的感觉，车漆非常的薄，对于一些轻轻的刮蹭，都不行，不是很结实。
注：
内燃机，常见的内燃机有汽油机和柴油机；
烧机油，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般情况下，燃油与空气混合，以混合气进入燃烧室进行燃烧。烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
三大车系外，还有很多车系，如韩系、中系等，但目前在技术上依然需要努力。
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