如果要问在驾校里所学习的，有什么需要重新回炉再来一遍，排第一的绝对是侧方停车。
相比起来，“非”字形的车位已经算是相当仁慈的停法了。侧方停车对技术的考验是全方位的，包括但不限于：
- 车长判断
- 轴距判断
- 前悬估算
- 后悬估算（倒车雷达是个伟大的发明！）
- 宽度判断
- 打轮时机和速度
……
带着朋友同事出去停车，我已经完全放下了一把完成侧方停车的努力，曾经有个姑娘说：你停车的时间，我吃了一个三明治，等不及下车去饭馆了……
直到我看到了这个：
NASA是这样停车的(http://v.youku.com/v_show/id_XNjAxMTM3MTAw.html)
GIF图要不要来一张？
可以看到由于火星车太宽，这货还上了个马路牙子……
除了这种侧方位以外，相对简单的非字形停车位，这种玩意也可以让停车变得更简单，只要量好前后距离把车平行车位放好，然后横着推过去再正直倒进去就好了。
我不禁想起了早上在地库里痛苦的5分钟。
公司车位很紧张，有时我会停到对面的大厦地库里去。优点是便宜，缺点是临时车位过于坑爹。那是一个在两根方柱子之间的车位，停进去两边后视镜离柱子的距离不会超过5cm。如果驾校都用这种玩意来练揉库……
是的，停完车我就会想，不愧是用来停兰博基尼的车库，没有剪刀门你根本别想开门下车。
如果换成这种停车神器，尽管下车时仍然比较可怕，但是至少可以不用听着倒车雷达的啸叫不断地前后挪动了。
地库停车其实还算不错，至少你有足够的空间和时间去调整姿态，马路上则是分秒必争。比如家门口的那一排车位，就在自行车道边上，你要先从与车差不多宽的自行车道开进去，一边担心不要被马路牙子蹭到轮毂一边盯着后视镜里随时准备找个缝超过你的自行车电动车。看到车位后估算好起步倒车的位置，忍受着身后从3岁到80岁永远都打算从车后突然走过引发倒车雷达啸叫的行人和被你堵在身后的200辆自行车电动车。这个时候每个人都特别希望指挥你，每个人都变成了停车高手，坐在车里的永远是只菜鸟。
担心上马路牙子挤到胎壁有损悬挂原地打死方向转向泵压力过大根本就不叫事哇……
到了这种车位，恐怕这火星车也是没治的。
在看到这段视频之前，我一度想象理想的停车状态是停车时车子能自己伸出几条机械腿，从轮式驱动改成步行，那效率当然比不能离地的轮子效率高多了——二维动物怎么能理解三维的广阔！
车轮能够90度转向的火星车是另外一种思路，比现有汽车只有两个前轮可以45度转向一下子提升了好大一级行动能力。华容道比二次函数简单对吗？
或许火星车这个对转向机构的要求太高了，而且除了停车以外实际驾驶中也用不到这么大的转向角度，折衷的方案是电动汽车的轮毂马达方案。
在这种车上，每个轮毂内都有一只驱动马达，独立控制一个车轮的速度。这样电动汽车可以通过控制左右两侧车轮的速度差来实现转向，而不是直接驱动转向轴来改变车辆的前进方向。理想情况下，你的车甚至可以像只陀螺一样轻松地原地打转，而且没有漂移族烧胎的漫天烟尘。
当然，遥控也是个不错的方法，人可以先下车，站在车外像玩玩具车那样操作车辆前进后退。比亚迪的遥控速锐尽管是个噱头，却是个非常值得继续开发的功能。现在的汽车厂商已经给很多车型装备了自动泊车系统，看着没人操作的方向盘自己转得飞快是件很爽的事。尽管很多评论认为这是给新手和女司机的福利，但你不能否认那种轻松便捷——电脑毕竟比人的感觉精准多了。车是工具为人服务，我们没必要听它摆布。速溶咖啡能够侵占研磨咖啡的市场，就是因为尽管磨咖啡是个特别显责任心的手艺活，但人们要的只是咖啡，而不一定是自己做的咖啡。
祝大家停车顺利。
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