望州岗上（4）

望州岗上（4）

四、沙河厂区（上）

一般来说，只有在一个地方繁衍三代以上、并能熟练地说出当地的土话，并认可当地的风土人情的才能算是土著人。也正是因为如此，宜昌人的地方观念十分狭隘，尤其在说话的发音上，就有些认定只有上住在北门外正街以东、下住在大公桥以西的才是正宗的宜昌人；葛洲坝那些说外地话的统统被称为“330的”，住在胜利三路以下的虽然勉强承认是城里人，但身份上会经常加上一句“九码头的”，虽然谈不上歧视，但区别总还是有。而对于伍家岗的，则有一个很专业的称号：“岗上的”；住在开发区里面的，则干脆被叫做“东山背后的”。

我们老王家也不是本地土著，老爷子是从河北保定易县到这座城市的南下干部，老妈也是从荆门沙洋过来的解放后的第一批妇女干部。我倒是在宜昌出生、宜昌长大，只不过小时候的住家和活动范围不过就是北门以下、大公桥以上的那片中心城区，在四中初一六班的时候曾经有一次春游，目的地就是镇镜山，印象早就淡薄了，似乎也没到过望州岗。

就是在文化大革命初期的那些“停课闹革命”的时候，和人委宿舍的小伙伴曾经到城外的三游洞去郊游，似乎也没爬过望州岗，那个时候到三游洞去的路线，就是擦过镇镜山，跨过长江溪（注：黄柏河入江口），穿过前坪（注：以前的浇二，现在的平湖半岛），经过南津关，从下牢溪上的小石桥走过，然后攀着悬崖，进到那洞天福地之处。

不过到了上世纪七十年代中后期，我倒是时不时的会乘车经过望州岗，那个时候，我的一个儿时的伙伴在位于城北不远处的晓溪塔的地区罐头厂工作，正是风华正茂的时期，彼此就会经常走动，呼朋唤友凑在一起喝酒抽烟，讨论国家大事，而那个时候的望州岗的道路，已经被葛洲坝工程局将一条曲曲弯弯的骡马道拓宽为四车道、也就是现在的这样道路规模了。

不过那个时候的这条经过望州岗的夜明珠路还只是宜（宜昌）保（保康）公路的一段，虽然拓宽了，可属于工区道路，也只是用卵石将路面硬化了一下，路上跑的尽是那些被宜昌人称为“黄鸭子”的重载车，呼啸而过的时候，冒着浓浓的柴油烟雾，卷起一股股的尘土，坐在客车车上，如果不是紧闭车窗，大团大团的黄尘就会扑面而来，呛得人喘不气来。不过路上车辆很多，倒是很热闹的。道路两边的镇镜山、鹌鹑包、望州岗和肖家岗上全是密密麻麻的芦席工棚，壮观极了。要知道，那个时候的镇镜山被改名叫英雄山了，而那个社区的名字一直保存至今。

上世纪八十年代后期到九十年代前期，也是宜昌地方经济快速发展时期，却不知道那个时候随着国门被打开，外国资本和外企将要带着我国政府给予的优惠政策蜂拥而来、一点点的占领中国市场，那个时候仅仅只是地方国企、集体和乡镇企业回光返照的时候，却误认为是大发展的好时机，就到处兴建新的厂房和园区，我当时所在的工厂也摇身变成了公司，并在沙河边上建立了很大的厂区，不仅有五层办公大楼、两栋可以开进汽车的宽大的厂房，还有比足球场还大的货场，每天都是机声隆隆、人来车往。

当时的公司有一辆交通车早晚往返于沙河（厂区）星火路（注：珍珠路）（公司所在地）以及合益村（新招移民子弟的所在地），我因为在公司本部，根本不需要每天奔波，可是一来当时的厂长是我的一位好友，把我看成是“狗头军师”，就隔三差五的用一辆丰田面包车将我叫进去；当时还有我的一个江苏朋友住在沙河的厂区里，烧得一手扬州菜，家里弄了什么好菜，一个电话打过来，就不得不答应，就不得不到他那里去应酬，所以途经望州岗是常事。