地铁智慧车站即将来临

2019年1月5日，上海地铁10号线新江湾站综合监控系统(ISCS)智慧车站管控平台（SOM, Smart Operation & Management）顺利完成了现场联调测试，这标志着地铁智慧车站即将来临。

新江湾智慧车站ISCS-SOM主界面

上海地铁10号线于2010年上海世博会前开通，是中国大陆地区第一条重载（8A）全自动无人驾驶地铁线路（GoA4)，全线共计31个地下车站，线路贯穿了虹桥商务区、新天地、老西门、豫园和新江湾城等“魔都”多个热点区域。南瑞集团为该线路提供了全集成综合监控系统，深度集成了通信、车辆、供电和机电等设备系统，系统按时、全功能投运，并无故障运行至今，曾在多次紧急情况下出色完成了应急联动任务。

上海地铁10号线车辆紫色涂装及线路走向图（来源：互联网）

随着上海地铁线网的增加，10号线的客流量在十年间飞速增长，运营压力日益增大，特别是车站基层工班，在日常工作中需要通过综合监控、信号、OA、运管等横跨生产网和管理网的多个终端，完成客运服务、维保设备设施、上报工况等日常工作。面对日益增加的客流量，车站各工班亟需智慧化的辅助手段，对生产网和管理网的数据深度融合、综合利用，并能根据各个岗位的职责和流程，提供管家式、智慧化的操作功能，提高工班效率，降低应急操作出错的风险，进一步提高全自动运行线路的安全性和智能化程度。

南瑞集团紧跟运营需求，在申通集团的总体设计框架下，经过长时间的调研和技术酝酿，提出了升级改造既有的综合监控系统（ISCS），建设场景化智慧车站运管平台（SOM）的方案。

新江湾智慧车站SOM总体设计 新江湾智慧车站SOM系统架构图

该方案经过近10个月的调研、设计、研发、安装和测试，终于1月5日顺利完成现场联调测试，已具备交付使用条件。

新江湾智慧车站运管平台（SOM）以站级ISCS为基础，利用物联网、视频智能分析技术，实现车站态势全息感知，将设备状态与报警等自动化数据（生产网）和智能视频、运营管理、设备维保、客运服务等信息化数据（管理网）深度融合，通过大数据、人工智能进行挖掘分析、综合利用，实现车站工况的三维可视化，向调度、车站运营、客运服务、设备维保等各级工班人员提供符合其岗位要求的、简洁高效的、管家式、场景化的操作界面，运营场景包括了车站运行模式（大客流/普通客流）自动切换、自动开关站、设备自动巡检、设备管家及故障率统计分析、可视化单兵作业、客服机器人等智能化功能，实现了设备管理自动化、检修智能化、乘客服务自助化。

车站工况三维可视化
车站工况智能判断
车站工况自动触发

新江湾智慧车站SOM代表了城轨运营技术的发展方向，特别是在全自动运行线路（UTO）越来越多的新时期，更高效、更安全的旅客运力需要更加智慧化的运管系统支撑。因此，深刻理解各级工班的需求，深度融合自动化（生产网）、信息化（管理网）系统的大数据，帮助运营单位实现数据价值的最大化利用，提供更加智慧化的、管家式的运管系统，是城轨行业未来的核心技术之一，而智慧车站只是这条未来技术之路的起点。未来会怎样？让我们共同努力，拭目以待！