王建平：每日一文：《感知论．第七部》（8）
我们既有的经济模式
我们造车是为了代步，我们坐在车上是为了到达目的地，造车坐车都是过程和方法，到达目的地是结果，在目的地做什么是最终的结果。我们为了造什么车、走什么路而争执不休，甚至大打出手，但我们对到什么目的地漠不关心，到目的地去做什么更是茫然，我们在方法上纠结不止，我们在到达目的的过程中迷失了自己，我们只知道自己尚在过程之中，我们不知道自己要到达什么目的地，到目的地去做什么？也就是我们不知道现在的过程有什么用？我们争执走哪条路是为了什么？条条大路通罗马，罗马是什么？
我们只知道一切都为了求取生存，生存着就犹如坐在车上，我们为争得车上的一个座位而大动干戈，也就是生存权之争。是生存权有限，地球载不动我们这几十亿人吗？显然不是，是我们在地球上生存着做什么？我们的目的不一致，甚至互相冲突，经济模式就是我们冲突的理由。我们坐车的目的是为了到达目的地，而不是为了争得车上的一席之位，可是，我们的生存理念导致我们为了生存而生存，为了生存而开展经济活动，为了人生存的经济目的是服务于人的生存，这就找到了产生经济模式的核心理由与动机——为了个人的生命存在，经济服务于维系个人的存在。这就是私有制经济模式的根本来源，经济成为为个人的生命存在提供物质保证的手段，因此，盈利、资本及以赚取更大利润为目的的私有经济模式便顺理成章地产生了，资本主体的利益最大化就开始了，资本家就诞生了，剥削与被剥削的关系就出现了，阶级之间的对峙就形成了……如此一来，我们的经济是在做什么？是生存竞争逻辑模式下的工具，我们通过经济手段，来争取生存的权利和先机，来赢得生存竞争的胜利。
我们能指望这样的经济动机和经济模式能有其他的用处吗？它能让我们达到求生存以外的其他目的吗？况且，我们有求生存以外的其他目的吗？为什么私有制经济模式会那么广泛和坚持那么长的时间？因为这种模式符合我们生存竞争逻辑的需要，这种经济模式就是生命伦理逻辑的产物。这种经济运转模式与人的自私、贪婪、暴虐、冷酷无情的人性特质相匹配，与生命伦理的社会体制相匹配，与家庭式的生息繁衍的生活体制相匹配，特别是与生命核心理念中的竞争心理相匹配，于是，私有制经济模式自然成为了人类社会生活的“标配”，其逻辑和日出月落一样客观和正常。正是如此，我们允许对劳动价值进行扭曲似的交换与转移，我们允许不劳而获的资本家的存在，我们还鼓励以盈利为目的的经济行为，我们不得不让剥削与被剥削关系的发生，我们不得不让人间的贫富悬殊差距拉大，我们不得不产生了阶级性的尖锐对立。
私有制经济模式带来的弊端显而易见，它导致了人间的不公平现象、它刺激人性恶的增长、它将人的私欲公开化和合理化、它引发人与人之间的紧张关系和敌对关系、它树立人们的拜物倾向、它夸张性地加大了金钱的用途、它严重地扭曲了人伦关系……私有制给我们带来的种种问题可谓是罄竹难书。因此，我们无时不在试图革除这些弊端，我们无时不在想要突破私有制的桎梏，我们无时不在渴望推翻私有制的压迫，获得经济的解放与自由。但是，另一种经济体制可行吗？公有制经济模式是一种大胆的构想和勇敢的尝试，它的意图就是解决私有制引发的所有问题，实现社会公平、倡导人性至善、剔除人的私欲、改善人与人的关系、建立人类社会的新型关系……公有制的纲领激发了人们的热情，公有制经济模式也带来了新的经济方式和新的生产关系，世界上因此并行着两种不同的经济模式。
问题在于，公有制经济模式建立在什么理念和什么目的之上？它和建立起私有制的生命伦理理念有什么区别吗？它不服务于人的生存又服务于什么？因此，虽然公有私有两个模式的运行机制和运行方法不一样，但它们的服务目的无法不相同——都是服务于生命的独立存在，都是将人的生命存在作为经济活动的最终目的。两种模式殊途同归，都为人的生存服务。只不过服务的对象有差异，一种是有资产阶级身份的人，一种是有无产阶级身份的人，这些身份的识别在不断转换，于是，只能认定它们是在服务于不同类型又不断在转换的人群。其结果别无二致，仍然制造了人的差别，因为生命伦理决定生命无法没有差别。
以生命伦理为基础导致两种经济模式的结果都一样，无法避免人类社会生活的混乱。不以财富资本为依据划分人群，便以其他不同的社会阶层来划分出不同人群，而经济就是制造出社会差别的手段。经济活动虽然是人类存在必要的生活内容，但其本身却更像一头盲目的笨牛，要把人类社会这副牛车拉向哪里？它怎么能够知道？（接下）
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