世界“第三极”——西藏，这个被高山峻岭隔绝于外的神秘地带，一直是很多人心之向往的神圣区域，尽管有些人没有亲自领略过，但是无论是银幕中还是朋友圈，总能寻其踪迹，草原、荒漠、戈壁、盐湖还有那延绵不绝的高山。
去过西藏的友人说，西藏海拔高，空气稀薄，去了也得在酒店缓个一天。我说，背着氧气我也能完成行程，不过至今还未实现，但是呼吸困难肯定阻止不了跃跃欲试的人们。
这些在平均海拔4000米上的“天路”，是西藏和外界的纽带。4000米的海拔，身在平原的我们可能觉得很抽象，东方明珠高度是468米，也就是说“青藏公路”海拔最高的地方是10几个东方明珠高度。
作为世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是事故多发的道路，旅途中不仅仅是气势磅礴的风景线，还有那些行驶途中的安全隐患，沿途路基下翻到在地的货车就是很好的佐证。
在青藏公路驰骋的倪万辉夫妇，没能迎来属于他们的2019年。就在几天前，倪万辉及其妻子在开大货车前往西藏送货途中，不幸因缺氧身亡，留下了两个未成年的孩子。
知道生活实苦，但是没有办法
货车司机一直是公认的苦差事，常年风里来，雨里去。倪万辉所在的村子因为就业机会有限，很多人不得不踏上长途运输的行当，像这种私人的运输团队，其实大多是通过贷款的手段购买，盈余的很大一部分往往都进了银行的口袋。
在印刷名片的地方，曾见识过一个运输的司机介绍自己的业务“零担”“上门”“到付”“低廉”并且要求加粗加大，当各种更加专业化的资本渗透到运输业的时候，这些私人的运输司机，只能在夹缝中生存。或许，上面的字眼，我们不为所动，但他们是不得已为之。
张叔有着20几年的运输经验，曾经拉着一车化学药水将某段高速烧得面目全非，事后他还心有余悸的说，“那还不是最可怕的，起码国家讲理，有次开着车路过某地界，一群人上来就要抢东西，吓得踩住油门跑了几十公里，车胎爆了都没敢下车。”
这些群体虽然手握方向盘，但是他们没有选择方向的权利，只有不断的往前开，才能看见光明。那狭小的驾驶室，还有那只能蜷缩的后铺，就是他们生活希望的全部。
迎风踏浪弄潮，只不过是传说
对于这些常年不粘地面的司机来说，他们或多或少是幸运。还有这样一个群体外界从未关注过，不论我们走在琳琅满目的选购区，还是坐在饭店里酣畅淋漓的品尝着美味。都不曾知道这些来自海洋的美味是如何进入生活的。
渔民，一群常年和大海博弈的人们，我是一个土生土长的海边人，和父辈们出过海，捕过鱼。小时候父亲说，不好好上学，你就是渔民的命，那时我还觉得挺酷，能天天和大海打交道，现在很多人看到快手里的视频还是如此觉得的。
初中的寒假，要求着父亲带我出海，海岸线还未完全消失，整个人吐的上气不接下气，那感觉像是被人敲了一闷棍。船在海浪的中颠簸着，我就躺在驾驶室的铺上打着滚，心里暗暗发誓，以后绝对不受这份罪。
如果各位还是觉得晕船只是受罪的话，那么太小看海的威力了。好友小丁如果还活着话，今年应该28了，据说在某个深夜一船9个人全不见了，没人知道发生了什么，也不知道沉船的具体位置，更别说尸体了，小丁死的时候儿子刚满一岁，这不是个例，每年都会上演几起类似的意外。
我大伯家的哥哥，从小也是渔民，生意也做的红红火火，搁在村里那也是人见人夸。某次家庭聚会的时候，有些醉意的他拉着我的手说“弟弟，你知道吗？差点你就见不到我了，水都灌了半舱了，我拿着对讲机拼命的叫着救命，可能是祖宗保佑，我这才捡了条命啊”“你说在旱地还有地方躲，搁海里你能往哪跑呢？”
无论是公路上驰骋的货车司机，还是在海上破浪的渔民，在面对前方未知的旅途中，都在拼命的与生活对抗。没人知道前方等待着他们的是什么，这或许是至暗时刻，也许是黎明前兆，让我们一起祝福他们吧。
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