11月30日，美团内部进行了新一次的架构调整，成立新零售和打车事业群。对此美团点评方面未予置评。
消息显示，具体的调整内容为：
1、将到店综合与到店餐饮合并，加上点评平台，形成新的到店事业群，到店事业群由张川负责；
2、成立了新零售&打车事业群，同时外卖业务归属该业务群，由王慧文负责；3、酒旅事业群和美团平台仍然不变，由陈亮负责。
美团上一次的架构调整还是在今年1月。当时美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群；将大众点评平台与到店综合事业群合并，成立点评平台及综合事业群。
与上一次的调整不同，这次的美团的调整更加具有侵略性，彰显了王兴拓展美团业务边界的决心。美团将打车和线下实体零售业务纳入了自己的战略核心，以后将投入更多的资源进入这两个版块。
然而，在新零售和打车领域，阿里和滴滴已经占据了绝对优势。作为后来者的美团，想要凭借什么来挑战阿里和滴滴的统治地位？王兴的凭仗究竟是什么？
今年10月，美团点评就完成了新一轮40亿美元的融资。本次融资由大股东腾讯领投，同时引入了新战略投资方The Priceline
Group，此外还有红杉资本、新加坡政府投资公司（GIC）、加拿大养老金投资公司、挚信资本、老虎基金、Coatue Management和中国-阿联酋投资合作基金等国内外机构。
在这轮融资后，美团点评的估值达到了300亿美元。不过在现阶段，支撑美团估值增长的仍主要是外卖业务。面对饿了么的挑战，美团的外卖仍然是一个烧钱的项目。要想继续实现稳定、快速的增长，王兴的战略很明确，就是不断拓展业务的边界，寻找与目前外卖业务能形成协同效应的新项目，实现未来美团业务的多元化增长。
从外卖业务的特点特发，王兴选择了新零售和打车作为突破口，并把作为核心业务的外卖也纳入了新零售事业群。不难看出，美团想通过业务协同实现新项目增长的决心。
不久之前，王兴曾发出一封内部信，他在信中称，美团要聚焦到店、到家、旅行、出行这四大场景，让大家吃得更好，活得更好。这其中，“出行”就是重要的串连要素，可以将吃、住、玩的很多场景关联起来。
早在接受《财经》采访时，王兴就分析过目前的网约车市场：“一方面现有网约车不能完全满足用户的需求。另一方面这是location based service（基于位置的服务），美团的业务特征很大是和位置相关的。”外卖和打车，还是有很多相似点的。
同样，对于新零售，美团也投资了掌鱼生鲜、猩便利、康品汇等。虽然这些项目与阿里和京东早已形成的线下新零售生态圈相比仍然略显单薄。例如阿里已经投资了百联、三江、高鑫、银泰、易果等；京东则投资永辉、联手沃尔玛等。
但美团早已成熟的外面供应链却能给新零售增色不少。首先，美团能用外卖平台上的熟食、生鲜、零食、日用品等商品，满足便利店的日常供给；其次，外卖的配送团队可及时为货架进行配送和周转。
而且，在线上新增流量逐渐枯萎，新客获取成本越来越高的情况下，美团点评通过新零售转向线下，获取与线下流量直接接触的机会，不失为扩展市场的又一途径。
与传统的零售店不同，美团的新零售将主要采用接入互联网的线上线下相结合模式，采用无人值守货架，引导用户自助选购，全程在手机扫码购物、买单。这相当于在现有基础上，再次切了传统零售店的蛋糕，抢到更多增量市场份额。
随着新零售和打车的相继上线，美团点评正在建立围绕餐饮、娱乐、生活服务的闭环。虽然，在这个过程中，一定会与滴滴、饿了么等企业产生直接竞争。但基于美团点评的扎实的用户群基础，仍然是大有可为。
你觉得美团打车会对滴滴造成挑战吗？
【我是黄涛，畅销书《引爆超级个人IP》作者，田生万物创始投资人，夏土冬河乐队主唱。欢迎关注我，了解更多互联网、科技、创业、个人IP和新物种的解读】
网友评论