6月13日，杜卡迪正式宣布将以搭载 V 型四缸发动机的全新StreetFighter V4原型车，参加本月底在美国科罗拉多州举行的一年一度Pikes Peak International Hill Climb（PPIHC）派克峰登山赛，而车手则是去年专业级重型车级别的冠军卡林·邓恩（Carlin Dunne）。
与常规的原型车设计不同，杜卡迪采用的像素风设计并没有刻意隐藏车身线条，而是以此增强视觉冲击，两侧非对称钛合金天蝎排气独具魅力。此前在5月份就有外媒发现Streetfighter V4在进行秘密调试，此举也是为了保证能在6月30日“Pikes Peak”上一战成名。
截止目前Ducati没有透露有关底盘的任何细节，但与无整流罩的Panigale V4对比还是能看出很多共同之处。车架、车轮和悬架看起来都十分相似，座椅和油箱大体上也都差不多，应该都是继承于Panigale的配件，不过这些配置应该会被放在较高的版本上。
Streetfighter与Panigale采用了相同的1103cc的V4引擎，在Panigale上它的最大马力为214。而由于老对手奥古斯塔已经在以208匹的最大马力大肆宣传街车Brutale 1000，向来不在动力上受半点委屈的杜卡迪此次的正面硬刚，肯定会拿出与之相对的实力，在提升中转性能的同时保证最大动力输出。
但Streetfighter采用了高而宽的一体式握把，这样就能提供一个比Panigale更直立的坐姿。由于Pikes Peak只允许原装一体式车把的摩托车参赛，因此该设计极有可能保留到量产车上。
杜卡迪把真正的新组件留给了车把和脚踏板以及新的机头和侧面车身，脸部的短鼻锥和非连续的LED头灯也是其标志性设计之一，而且Streetfighter还配备有下扰流板和散热器盖，同时还专为原型车增加了空气动力学小风翼。
不过量产版会不会保留原型车上的小风翼就不好说了，毕竟Streetfighter是街道版的Panigale，不管是继承Panigale的血液加入风翼增加特色元素还是延续街车的普遍设计移除作用不大的风翼，两者都能说得通，关键还是取决于Pikes Peak上的表现。
杜卡迪官方证实了Streetfighter V4的量产版将于11月亮相EICMA米兰车展，之后会在来年3月中旬亮相杜卡迪展厅。杜卡迪首席执行官表示：“Streetfighter V4将成为杜卡迪新阵营中的一颗明星，作为街道版Panigale，没有比Pikes Peak更好的舞台，它将见证有史以来最高性能的街车投入生产。“
以杜卡迪在Panigale V4上的销售方案为参照的话，Streetfighter极有可能拥有三个版本：一是基础版，二是更换了性能套件的“S”版，三是提升了马力和顶级套件的“Pikes Peak”版，当然前提是其能在Pikes Peak上展现压倒性的实力。
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