公路设计工作中的几个细节

细节一

上期文章我们讨论了独库公路的一些问题，不知道大家有没有注意到，每一个回头弯道进口方向之前均不是以直线接入的。

只是为了防止驶入回头曲线的速度过高而发生危险，所以在前面加入了一段很小的曲线来进行速度过渡；另外过渡的圆曲线往回头曲线外侧拐，这是为了争取更大的距离来设置更大半径的回头曲线。当然这些都是在现场条件满足的情况下设置的，当条件不满足时莫强求。 细节二

一般在做山区四级公路的时候，由于地形限制我们往往取50cm的土路肩而不设置硬路肩。我在好多农村公路设计图纸中均发现了一个共性问题，那就是在设置护栏的段落和设置拦水带的段落仍然采用的是50cm土路肩，也就是说公路全线采用50cm土路肩。我对这种设计是持保留态度的，原因如下：

按规范要求这种情况下土路肩可用宽度为50-25=25cm，波形护栏护栏距离边坡外侧最小距离为20cm，算上护栏安装占去的距离，距离明显不够（护栏立柱是直接打入图中的，距离边坡边缘太近的话，则可能无法保证护栏的防护强度，护栏的最短长度为28m也是这个道理，护栏是靠整体来吸收能量的，过短的话将无法满足吸收能量的需求），所以护栏段应该将路肩加宽至75cm；

拦水带也是一种障碍物，应该设置在路肩可用区域内，所以在设置拦水带段应该将土路肩硬化，宽度可以根据需求确定，假若不硬化的话，则路面水有可能会从路肩上渗入路基，拦水带将失去作用，甚至有可能会影响路基的稳定性。
最后再顺便说两个路线设计中应该注意的点：
1、在路线设计中做比选线的时候应该注意平面和纵面的接线（衔接点高程、坡度顺接）
2、在选线的时候如果地形允许的话，尽量采用较高的技术指标，例如山区高速公路，80的设计速度，在地形条件允许的前提下，路线设计可以采用100的设计指标，以便后期的改扩建；现在国内的好多山区高速公路当时的设计速度是80，需要改款建增加车道，这就导致了在局部地段，某个车道很有可能会不满足80的技术标准而存在安全隐患，最后只能采用增加车道降低速度的方式来处理。
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