我与高铁这十年

我与高铁这十年

文/梦川

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当改革开放的春风吹遍大江南北的时候，新四大发明又从这个东方的文明古国开始熠熠生辉。“网购，高铁，支付宝，共享单车”，一项项利国利民的新发明，正在服务于老百姓的生活。这些高科技在中国崛起的伟大历程上，敢为人先、勇立潮头，在不负众望的拼搏路上，已然成为科技发展的弄潮儿，向全世界人民诉说着中国的复兴之旅！

据铁路部门数据统计，截止2018年底，中国铁路通车里程预计将达12.6万公里，中国高铁通车里程预计2.4万公里，运营里程占到全世界高铁总量的65%左右。中国高铁在当今世界已成为一张响誉海内的优秀名片。

曾记否，1900年5月28日，当八国联军的铁蹄疯狂践踏清王朝的国门时，中国铁路宛然成为西方列强疯狂掠夺矿藏、国宝、木材、煤炭等资源的工具，铁路“路权”的假手于他人的危害，伤及国本。1905年，“中国铁路之父”詹天佑通过不懈努力，终于拿到中国人自主设计，并建造第一条铁路——京张铁路的最高建设权。从此，中国铁路人的脊梁开始真正的挺了起来，中国铁路在此腾飞。

曾记否，1917年，孙中山先生在《建国方略》一书中指出：“苟无铁道，转运无术，而工商皆废，复何实业之可图?故交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”由此可见，孙中山先生认为铁路关乎国民经济命脉，并始终坚持这一观点，形成了他“铁路先行”的思想。时空流转，这一思想不正契合了一百多年后的2018年1月2日，中国铁路总公司在全年工作会议上，明确指出“交通强国，铁路先行”的历史使命，铁路的第二次腾飞将再一次扬帆起航。其中，代表世界标准的中国高铁将演绎着属于自己的“芳华”。

曾记否，2014年4月29日，那是我第一次坐火车。还依稀记得，当时为了去深圳看望堂姐刚出生的小宝贝。一接到这个喜庆的消息，我立刻奔到火车代售点买票。结果没有动车票，也没有绿皮车的卧铺和硬座票，只剩下几张无座票。于是乎，K237次列车成了我的必选。

从武昌到深圳全程1231公里，列车到站需要16个小时35分钟。如果是平时可能没有那么多人，可是第二天正值五一劳动节。一时间，车厢里人头攒动，密不通风，没有位置的我，只能随着人流逐动。一会儿挤在过道，一会儿挤在风挡，烟味，泡面味，汗水味混合交织，整个车厢好似酝酿着一坛陈年老酒。火车滑过两条单行线一路向南，夜晚渐长，昏黄的车厢，微弱的灯光，一张报纸，逐鹿天涯。直到第二天下午两点左右，我才下了火车，顿时头感天旋地转，脚弱无风，直到堂姐来接我，我才感觉好受些。在去她家的路上，我已经睡着了，待我醒来，深圳已经进入了霓虹闪烁的夜晚。那一次，我便心里暗暗告诉自己，以后出门争取坐高铁。

五一假期渐远，我的归途已到日子。很幸运的是姐姐托人跟我买了一张从深圳北到武汉的高铁票。洁白如玉的候车室，窗明几净的车厢，结果4个多小时就到武汉了。我的胃好像才感觉到中国速度，早上在深圳刚刚吃的肠粉，中午就可以吃武汉热干面了。我不得不为中国铁路竖起大拇指，说一声：中国高铁，真牛！

中国高铁速度之快令国人拍手称赞，也令外国人啧舌惊喜。还记得火遍网络的测中国高铁平顺度的那杯水吗?还记得测中国高铁稳定性的那枚硬币吗？还记得张艺谋的高铁宣传片中准时准点到上海虹桥站的场景吗？君自朝出夕至，高铁将带你在全国核心城市一日游。这不得不说是中国高铁的中国速度，而今的开行的复兴号高铁将继续带着中国速度勇敢的向着美好的未来奔跑着。

一部中国册，半卷铁路史。中国铁路从拥挤的绿皮车到白净的和谐号，再到象征中国全面崛起的复兴号。这一切都是一代代中国铁路人稳扎实干，不畏险阻，克难攻坚的努力的结果。中国铁路人也将在党的英明领导下继续为中国人民谋福利，为中华民族谋复兴，而努力奋斗！