这是公众号【李为要财富自由】的第36篇短文，写于2020年10月23日，原文链接
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最近看了《特斯拉传》（微信读书上可以看），单论这本书来说，7分的水平。书中除了讲特斯拉还讲了新能源车的发展以及中国的比亚迪、理想汽车等。
我一直非常看好新能源车，以后路上全是新能源车不足为奇，但估计至少还得10-20年的时间。
其实早在1910年左右，爱迪生就断定新能源车是未来的发展方向，他发明了镍铁电池，但没能实现电动汽车的量产。
1914年，爱迪生与福特合作，再度尝试制造电池和电动车，但最终也以失败告终。
后来的故事我们都知道了，内燃机和燃油车称霸了百年。
而现在，马斯克（特斯拉CEO）带着他的特斯拉来了，经过百年的技术沉淀，或许汽车行业的大变革真的近了。
回顾特斯拉十多年的历史，它无数次面临破产，从2003年起，成立了17年，亏损了16年，直到今年才开始真正盈利。
特斯拉的故事，其实也是马斯克的故事，他从斯坦福退学之后参与创办了Zip2和Paypal，并通过出售这两家公司赚了约两亿美元。
2004年，他用其中一部分钱，投资了一家不知名的电动车公司，这家公司名叫特斯拉汽车公司（Tesla Motors），由他自己出任董事长。
2006年7月，特斯拉成立三年之际，该公司发布了第一辆车，Roadster。
即使在马斯克没当特斯拉CEO的时候，他也对公司事务亲力亲为。到2007年年底，他已经面试了不下20名CEO候选人，但始终没有找到合适的人选。
2008年10月，马斯克接受了CEO、董事长兼产品架构师三重头衔。
2009年，特斯拉创立以来筹得的3亿美元烧完，不得不到处筹集资金。
2010年6月29日，特斯拉在纳斯达克上市并逆势大涨，筹得了2.26亿美元。
2013年，Model S开始在欧洲交付。
到了2014年初，《消费者报告》将Model S评为该杂志年度首选车型。
2014年，特斯拉开始兴建名为Gigafactory的电池厂，与松下合作生产比世界上其他所有公司产量总和还要多的锂离子电池。
再后来，特斯拉推出了Model 3、ModelX、Model Y，加上之前的Model S，特斯拉凑齐了它的“SEXY”组合。
其中Model 3和Model Y定位为入门级的轿车和SUV，Model S 和Model X为进阶版的轿车和SUV。
现在，特斯拉还在研发Cybertruck这样的电动卡车。
前两天，特斯拉发布了今年3季度的财报，利润同比增加了131%，真的可以说是让竞争对手绝望。
不出意外，今年将是特斯拉真正盈利的第一年。我感觉，特斯拉才刚刚起步。
新能源车+无人驾驶，将是智能手机之后的下一代智能终端，而这两项技术的龙头都是特斯拉。
以后全世界大部分能源都会从一次能源转化为可再生能源，特斯拉的新能源技术，将不仅仅被用于汽车上。
可以说，特斯拉绝不仅仅只是一家汽车公司，而现在，真正度过了资金危机的特斯拉，还看不到天花板在哪里。
特斯拉的车内的极简科技感，我真的一眼爱上。
今年国庆节期间，Model 3又降价了，入门版降到了24.99万，加上6万4的Autopilot 自动辅助驾驶，总共也就30万出头。
我看了一下付款方案，首付选最少，贷款时间选最长。
相当于首付4万5左右，月供5751，而且新能源车直接有车牌，这样的价格是真的很香了。
这本《特斯拉传》的副标题为“实现不可能”。
其实这是对于特斯拉和马斯克很好的概括，挑战巨头，挑战行业，实现那些之前大家都没做到，甚至看上去是不可能的事情。
马斯克也被称为“硅谷钢铁侠”，他现在不仅是特斯拉的CEO，也还管理着以下这些公司：
SpaceX，太空探索技术公司。以前的火箭发射都是一次性的，发射费用动辄上亿，而SpaceX这样一家私人企业，今年实现了一级火箭的回收，火箭从一次性变成了可多次使用的模式，发射成本也降到只要几百万。
The boring company，挖地道，解决美国地面交通拥堵问题。
Neuralink，“脑机接口”技术公司。就是前段时间马斯克演示将芯片植入猪的大脑的那家公司，以后会将芯片植入人的大脑，实现脑机交互，这项技术成熟之后，可能真的有根治残疾等作用。
有人采访马斯克，问他成功的秘诀，他说是：“Work super hard”，即超级努力的工作。
但我觉得努力工作的人很多，但能达到他这样的高度的屈指可数。
在我看来，他成功的一个极大的原因，是他的 格局。
马斯克曾说，他创办特斯拉或SpaceX不是为了赚钱，而是因为他相信世界需要这些公司。
有人可能会觉得，成功的人喜欢吹牛逼。
但是马斯克用行动证明了他的想法。
我们都知道，专利技术是高科技公司最重要的护城河，谁掌握了创新技术，谁就可能建立起更大的优势，获取更多的利润，各个公司都会保护好自己的专利，经常还会起诉其他公司侵犯了自己的专利。
而马斯克做了一件什么事呢，他开放了所有特斯拉的专利，供行业其他公司免费使用。
他的目标是让新能源车得到普及，让世界更好，而不只是战胜竞争对手。
可能有人会说他傻，可能投资者会不高兴。
但我无比佩服这样的格局，有着远大的目标并且清楚地知道自己该干什么，不被蝇头小利所干扰，始终朝着自己的目标前进。
最后，虽然model 3现在价格已经很香了，但车始终是负债，不是资产。
买入之后，保养、充电、停车都是不小的开销。
而且随着技术进步和成本降低，特斯拉的车一定会越来越便宜，所以之前的车主不要觉得被割韭菜了，可以当成是提前享受所支付的费用了。
要是暂时没那么刚需，就再等等看吧，特斯拉这个季度的毛利率是23.5%，意思是还有不少的降价空间。
现在是抢占市场和用户的阶段，特斯拉后面一定会继续降价来增加销量的。
就model3而言，明年应该可以看到20万左右的价格，但不会无限降价了，因为后面特斯拉还会发布2.5万美元的入门车型。
对我来说，没有刚需，就没有必要现在来增加负债。
延迟满足，就是这些时候，要保持坚定。
今年上半年，有一些看好特斯拉的人，拿着买车首付的钱，去买了特斯拉的股票，最近卖了股票全款提车了。
我也买了一股特斯拉的股票，不打算卖，就当是信仰充值了。
要是以后特斯拉有大幅度的回调，我可能还会多买点，然后长期持有。
等股价重新涨起来之后，我就能卖了股票去买我最爱的保时捷了。
完。
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