穿越群山的信越本线曾是中日本交通干线之一，位于群马县横川站和长野县轻井泽之间的踓氷峠，是其中最陡峭的一段，长达11.2公里，共有26个隧道和18个高架桥，是当年最为艰巨的铁路工程之一，完成于1893年，一直运行到1997年长野新干线建成。
因为这段铁路难行，当年横川站发明的陶罐便当成为重要的饮食补给，是日本最早的铁路便当。
我们是2017年11月从东京开车前往轻井泽，途径踓氷峠与踓氷湖，为秋天枫叶之美惊叹不已。日本在保护与利用铁道遗迹上值得学习，这些基础设施成为国家文化保护财，作为近代日本工业遗产向联合国申请世界遗产。
踓氷湖在踓氷峠第三桥梁附近，是拦截踓氷川和中尾川的大坝形成的人工湖。听起来就是个水库，亲眼所见时为其自然景色之美而陶醉，这里是日本最美的赏枫地之一。
踓氷湖畔
踓氷湖
踓氷湖群山环抱，秋天时山林的颜色层次丰富，沿着湖体有1.2公里的散步道，走一圈大概20分钟，超级推荐。虽然是人造的水库和步道，没有刻意雕琢的痕迹，与自然融合的很好，如果不是看到大坝，完全不会想到这是一个人工湖。
踓氷湖散布道指示牌
踓氷湖赏枫视野开阔，可以静静欣赏秋色。
踓氷湖散步道
从踓氷湖开车，只要一小段路就到踓氷峠第三桥梁，这是踓氷峠工程中最为壮观的一处，高达32米的高架桥，砖造巨型构筑物，完工于1893年，可见当年工程技术的先进。这座高架桥有四个圆拱，看起来像眼镜，当地人昵称为“眼镜桥”。
踓氷峠第三桥梁
砖造的眼镜桥
眼镜桥接到一个隧道，可以走上去看看，从高处环视周围山林秋色。
从眼镜桥环顾山林
踓氷峠铁路线路在停止运营后，沿着铁路线形成健行道，可以从横川站走到旧熊ノ平駅，大约13公里长，有机会要去走一走，秋天山野的风景应该很美。
隧道
踓氷峠与踓氷湖位于安中市，我们去的时候，看到当地志愿者在讲解铁路历史，小朋友在山坡上玩耍。
志愿者免费讲解
山坡上的孩子
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