文|广羽兮
我们对车的第一印象就是它得有轮子，有发动机，当然最基本的还是必须要有轮子。自从人类文明开始，劳动生产力提升，我们利用车实现人的出现，货物的运送，实现的是从A点到B点。
21世纪的今天，城市拥堵成为了我们社会关注的问题，每天有早晚上下班高峰期，虽然政府不断拓宽马路，甚至还采取限牌法规，车对于我们上班来说就是从A点到B点，距离不变，因为拥堵时间也不能缩短了，那么如何利用我们在车上花费的那段时间？
人类的发展进程中，都在如何节约时间，和利用万物。我想在远古的人类是考虑怎么用腿能跑的更快，节约时间，但是后来我们发现了马，通过驯化利用马的劳动发明了马车。在很长一段时间里，马就是我们的交通工具，随着我们不断的发现和利用，我们找到了煤炭，发明了蒸汽机车，造出了机械汽车，从能量上来说，人类从利用马的生物能到发动机的机械能，在能量转换效率来说大大提高。
怎么解决现在城市交通拥堵问题呢？不出行，那就不拥堵？没有车，那就没有交通压力？人为了出行想出了的任何办法都是基于弥补人自身的缺点，如果人光用腿就可以跑车汽车的速度，可以像鸟一样的飞，那就可以靠自身的能力来解决出行的问题。
从历史的角度来说，从人力车，到马车，到蒸汽机车，到汽车。我们没有想过的是丢弃车，而是不断的完善车，增大拉力，提高速度。所以发展是前进的，不管是增大拉力也好，提高车速也好，目的就是节约从A点到B点的时间。既然不能缩短这段路程的时间，那么我们应该把这段时间合理的安排和转换去花在其他事情上。
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车联网一个已经吵过无数次，雷声大雨点小的词，一个在等待通讯技术腾飞的词语。
人类要想从事一项事情或者活动，要用到手，眼睛，耳朵，嘴巴，鼻子，最重要的是大脑。如果在驾驶汽车的同时做其他的事情，就必须把人的这些器官解放出来，当然最重要的还是大脑的解放。
目前车联网对车主用车场景的理解，还是基于如何利用耳朵和嘴巴，通过私人定制的电台，在行车中可以听音乐，新闻。通过蓝牙可以通电话，通过导航可以规划好最佳路线。
没有大脑的解放，就不是真正的智能汽车，也说不上车联网。因为目前的移动终端是智能手机，它是人和人的一个连接，把手机带上车，也可以导航，也可以听电台，也是联网设备。
但是手机再智能也终究解决不了出行问题，车联网通过汽车和汽车，车和路，车和人的连接，能彻底解放驾驶员的双手和大脑，可以在主驾驶座位上玩手机着开车。
车和路的连接，路口的红绿的时长不是固定的，会根据每时每秒的路段车流情况设定，车主的每次出行都会接入车流信息管理平台，合理的安排公路的车流，你上车那刻就知道有多少辆车和你一同经过多少红绿灯，总共红绿灯时长是多少。这个所有的计算过程都是车和车的连接，车和路的连接。
车和车的连接，在车的行驶中，每个汽车之家是有连接的，现在我们是通过人来判断识别，比如转向灯，知道前方车辆转向，但这个是基于人知道，车是没有办法识别。车和车互联网后，车的每次信号灯都会被前后车捕捉到。
这些所有车的连接，都要基于车是否智能，所以从马车，汽车，下面要到来的是无人驾驶汽车，虽然它目前还是困难重重，不被人所相信，但是它真的已经向我们走来了。
作者：广羽兮
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