杭州西站枢纽示意图
——中铁四局城轨分公司杭州西站枢纽工程大干纪实
在2019年9月17日杭州西站枢纽暨湖杭铁路开工仪式上，中铁四局城轨分公司副总级项目经理兼杭州机场轨道快线2标项目经理的郜祝民，隐隐感到鏖战的气息扑面而来。这种感觉直到2020年6月27日，峰值冲到了最高，在某一个瞬间，郜祝民甚至质疑自己能不能安全优质地完成刚刚部署下来的任务。
节点：8月30日，代码“8.30”；目标：杭州西站地面以下基础结构全部完工。
任务源自于国铁集团与浙江省政府磋商达成的共识：再次压缩湖杭铁路土建工程总体工期，为杭州西站站、动车所等地上房建工程施工争取更多的时间，确保2022年杭州亚运会前具备通车条件。
杭州西站枢纽是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，是服务保障杭州亚运会的重要交通配套工程。目前由湖杭铁路杭州西站站房1标、湖杭铁路站前5标和机场轨道快线土建2标三部分组成。
城轨分公司主要承建机场轨道快线土建2标和与2标项目形成交叉关系的湖杭铁路站前5标部分土建工程施工任务，工程作业面上下左右紧贴其他参建单位施工区。2019年10月8日进点以来，国铁和地铁项目现场进度始终稳中吃紧，10个月完成13亿元产值，能够满足项目倒排总工期要求。突如其来的“8.30”，使得局势骤然严峻。
“中铁四局将发挥资源、技术、施工和管理优势，努力打造杭州西站枢纽优质精品工程，为杭州交通建设发展再作新贡献。”中铁四局党委书记、董事长李新生对国铁和浙江省市政府表态。
“全力以赴打好攻坚战，管控好每一道工序，施工组织是重中之重！实现“8.30”目标，努把力不在话下。”中铁四局总经理刘勃作现场动员。
“咬紧牙关，挺住就是胜利！国铁地铁两项工程交叉施工，安全不容疏忽，要有一个好的结果。”城轨分公司总经理汤恕查看现场后指出。
“我相信自己，也相信大家，但只有安全优质地完成任务才能验证我们彼此的信任，才能无愧公司对我们的重托。”郜祝民早点名讲话。
一时间，城轨分公司骨干力量迅速集结汇聚杭州西，两千余名作业工人摩拳擦掌涌入杭州西。
此时，连绵的梅雨分不清是凑热闹，还是不甘示弱，也只顾风雨兼程。
“‘8.30’，没有人认为能完成，忧心忡忡。一次部署，十次落实。我们不问东西，也不计困难，就是要完成。因为这是任务，这是命令，这是一场没有硝烟的战斗。胜，荣耀与共；败，耻辱同担。”——郜祝民
城轨分公司领导坐镇杭州西，前来打增援的人员全部下项目助勤令，统一听从2标经理部调遣。
“这样为我们减少人员磨合、现场磨合提供了极大地保障。”郜祝民这天早点名，对打增援的窦宇迪经理提出表扬，他说：“可能有人会嘀咕质疑窦经理的能力，那就大错特错了。为了‘’8.30，公司集最优的资源到这里，每个人来了划块分区直接盯在了工地，根本就没有所谓磨合期，那么，要确保每一分钟都不浪费，唯一的办法就是把遇到的困难尽快地提出来以便最快的解决。尤其是遇到资源紧缺，需要相互补台的事，更需要第一时间拿出两全其美的方案，总之，就是不能耽搁分分秒秒的时间。”
事情发生在昨晚。窦宇迪是个执行命令不折不扣的实在人，在项目管理协调群“爱特”相关人员，有问题都是直接抛。这天夜里一连打了5个电话给郜祝民。郜祝民刚办理好一项对外工作，在往回赶的车上睡着了。3点40分，手机持续振动惊醒了他，看到5个未接电话，心里一惊，是不是工地出了什么大事？不对，真要出事，柳书记一定会电话告知。郜祝民稳了稳神，电话回拨过去，窦经理急切地说：“太好了，郜总，A2左边的人非要我们撤场，说半天了。”紧贴其他标段施工，借道占场是常态。这天，A2地块钢结构打灰，泵车架在了左邻项目的场地里。
郜祝民悬着的心顿时落下来，说，“我马上协调，你稍等。”他一边给左邻项目部经理发短信，一边直奔工地。见到和窦宇迪僵持的班组负责人，笑着打烟，“都是一家人，也都不容易。看，我刚跟你们经理发了短信，这个点打电话不太合适。兄弟，我们这边最多还有两车就完工，你承让承让，完了，我们第一时间撤场，你看行不行？”班组负责人认真地看短信，说：“那好吧，说好的用到三点半，这一耽误至少一小时。我们就到五点，否则，我们今天的活也干不完。”
“窦经理，后面就看你的了。”郜祝民笑着转身去了A3地块。路过国铁西站房区，他看到A2区的施工队长管晨阳正在忙乎，西站房施工急等履带吊进场，但A1基坑正在安装型钢柱，右邻兄弟单位的场地设备堆码得瓷实，腾不出路。管晨阳见了，调整了一下自己区块的工序，把场地让出来，调350履带吊给国铁区块先用。
杭州机场轨道快线2标项目安全总监张露，7月中旬从协助A1板块施工调到A3作业面负责现场。2标进场时，他总觉得干安全总监不够“接地气”，主动要求压担子，于是从4月开始，职责里加了一块协助A1管现场的工作量。头天晚上下雨，基坑有积水，他安排人抽水，“抽干了就接着干活。”盯到凌晨三点，连续熬夜的他头疼欲裂，决定回去打个盹。
哪知前脚刚走，后脚水泵就罢工，作业队长老王看了看时间，三点二十分，拨通了张露的电话，“没问题，我来想办法。”张露挂通了另一家队伍负责人电话，叮嘱他务必尽快送一台水泵过去。“没问题，你放心。”队伍负责人也迅速动起来，但他没想到全场水泵告急。他也看了看表，快四点了，就没再给张露回电。这边老王等得焦灼，再三地看时间，末了，想了想，让工人先回去睡个把小时，“天亮了，我们再想办法。”
谁料，5点，郜祝民到了A3基坑作业面。他给张露打电话：“你在哪？基坑水现在还没有抽干，一会钢筋班的工人来了怎么办？”
张露一路狂奔到工地，十分钟的路程被他跑得气喘吁吁，“都安排好了的啊，怎么回事。”
“怎么回事？就是你自己没有盯控到位的事。你正确的做法应该是第一时间回到工地，直到调剂好设备。这个时候当甩手掌柜，有个‘等’字，就是失职。老王没找到水泵，不怪他。我们的问责是首问制，是结果导向。你找不到，可以给我打电话，我来解决这个事。”郜祝民说完，扭头就走，他急着去调集水泵。
张露愣在原地，半晌才回过劲来，赶忙去协作队伍工人生活区，安排人手过来抽水。
王海琨是从项目总经济师转岗过来的现场副经理，黑瘦精干，看上去更像工地班组长，他主责杭州机场轨道快线2标A1基坑施工，说话干脆利落，“要取得‘8.30’胜利，资源十分关键，谁掌握了资源，谁胜算的几率就大。”他建议建立劳动力协调群，各个队伍的木工、钢筋工等班组派工情况每天都显示，哪里缺人手了，可以较快地调剂。张露到A1协助工作，就跟着他。两个性格迥异的人共事，难免起摩擦，都是哪说哪了，但最近的一次摩擦没能就地销号。
A3区块的材料堆到了A1场地里，倒运钢筋的车不得不减速行驶，基坑里等料的工人逐渐不耐烦起来，王海琨跑去查看原因。结果可想而知，A3的材料管理出了问题，堆码严重侵线，这原本是可以规避的。他给张露打电话，熟料张露正急着去喊抽水的工人，让等一会再说。“扯淡。”王海琨挂了电话，喊来基坑里的工人，三下五除二把材料推到了一边，“当然，工人们也没什么好气，堆码就没那么规范，结果也是该着这小子背，为这又被剋了一顿。”
一天被连续批评两次，张露心底纠结不堪，自是懒得搭理王海琨，思忖挨批关键是自己掌握的资源少，人手不够导致。入夜，他找郜祝民谈心，郜祝民告诉他想干好副经理管好现场，比掌握资源更重要的是格局，是对现场工序合理安排的筹划，是和协作队伍交流融合的相互信任，“这方面，你跟海琨还要多学学。”“我也有不对，郜总批评我格局应该大一点，既然倒材料，就要一步到位堆码规范。”王海琨挠挠头，笑。
“为了‘8.30’，经理部采取的是划区分块式的管理，班子成员都是联产责任承包小组负责人。对协作队伍，我们要做到七分准备，三分干活，方能事半功倍。工人在，我们在；我们在，工人就在。”——郜祝民
王海琨在工地值班室用钢管搭了一个大通铺，一字排开能躺六个人。中午，他和现场值班人员在工地食堂草草地吃完饭，就在大通铺上小睡一会，“每天就靠这个点补充体力了，只要工人们进入现场，管理人员基本就没有打盹的时间。”
安徽特富公司的总经理余中有和王海琨的状态有得一拼，“我什么时候打他电话，他都在工地，要么在基坑里看着，要么在车里眯一会。”王海琨也很纳闷余中有的干劲，直到有一天，两个人起了冲突。
A1地块长75米，宽18米，相当于3个常规的地铁标准站，分段施工。这天余中有的队伍开始7、8段结构施工，王海琨十点过来查看进度，发现作业班组的工序不对，没有按照交底来。“什么情况？老余，你这不添乱吗？赶紧调过来。”“王经理，活交给了我，你就只管看结果，保证误不了事。”余中有虽然笑着，但态度却明摆着，得按他的法子来。
“不行，我下午三点再来这边。”毕竟是第一次和余中有打交道，王海琨没冒火，拍了拍他的肩膀，去了另一个作业面。A1基坑共有三家协作队伍在干，上午下班前的例行检查是王海琨的习惯。
到了下午，王海琨的“火”被点着了，他冲余中有没好气地说，“这里不是你玩的地方，干得了就干，干不了就走。”余中有不笑了，眉头紧蹙，说：“就你这活，按常规办，肯定完不成。”王海琨心里咯噔一下，余中有说到了“常规”，不妨听听他的想法。他迅速压住了火气，说：“那依你之见，我们的交底还有可改进的地方？”
“别的不知道，我只管我们做的这一块，那肯定是有的。”余中有也不客气，噼里啪啦地讲出一大堆道道来。王海琨听着听着，笑了，“我就信你一把，能不能真的有改进空间，关键还是要看结果，就拿你们现在干的这道工序说事，能加快多长时间？”“小半天吧，要看后期供料的情况。”
这天晚上八点，余中有的班组果然提前下工，按照计划，下一个班组是12点换班。实际上，王海琨七点半看到他们的进度，已经安排了材料提前进场，余中有见了，对王海琨说：“说实话，虽然是第一次到你们这边合作，但看到所有的服务基本都提前到位，我就愿意尽心尽力干了，现在钱难挣，拼得就是个工效。”
王海琨第二天就组织工区管理人员在工地小会议室，再次梳理剩余工作量和工序衔接安排，“我们在图纸上设计的工序无法重叠，实际过程中，只要前提条件具备，非常时期可以采取重叠交错的非常规措施。”
A3区块长185米，宽36米，它的底板是A1的中板，典型的坑中坑，坑外坑结构。施工进度和安全管控的冲突时有发生。A3区块9#承台模板吊装，场地有限，工人在边界的虚土上搭了一个小平台，安放50吨汽车吊的一个支腿，“保证没问题，你就放一百个心。模板不下去，耽误一圈子人干活。”班组长和吊车司机纷纷保证.
张露眼瞅着他们熟稔地起吊了一块模板，悬着的心也放下了——因为他决定叫停作业，“安全第一，这是底线。”他给郜祝民打电话，请求换80吨的汽车吊，支腿可以全部扎在硬实的路面上。“没问题，你先安排其它作业。”郜祝民二话没说，调集A1区块的80吨汽车吊到A3就位。
傍晚，诺大的工地，沉浸在夕阳下，突然十分安静，这个时候是经理部开碰头会的时光，区块里三五成群，各方汇报当天的工作进展。
郜祝民特地参加了A3区块的碰头会，听大家说完，他首先肯定了大伙一天忙碌辛苦，紧接着就说：“因为临时换汽车吊，立模被耽搁了半天，起因虽然是为了确保安全施工，但实质上是先期准备不充分，对现场状况了解不透，施工组织出了问题。这里面有值得表扬的，也有必须批评的，希望我们都能好好想想。”
张露的心情糟到了极点，王海琨见了，开导他：“难得有这么个项目能迅速的锻炼人，挨点批评算什么，要承受，学会适当放松，想想，同样的事举一反三，我们赚了。”一席话把张露说笑了。
87年的王海琨和89年的张露成了工地好兄弟，这天两个人的妻子带着孩子结伴返程，她们一个是单位员工，一个是学校老师，反探亲到工地，不承想第一天一家三口小团圆后，王海琨基本都是凌晨四五点回来，直接就在办公室沙发上睡了。张露压力大，即便是后半夜回来了，说不上两句话，就开始挠头，不停地打电话问工地的情况。两位妻子在食堂打饭，看着孩子欢快的闹腾，商议与其在眼前让丈夫们分心，不如回去，让他们安安心心地加班加点。
陈军是杭州枢纽机场快线2标项目安质部长，他和8名安全员两班倒，每个人都责任包保，担子压实。为省事图方便，常有工人从冠梁上行走拿工具零件之类的小物件，也有人会因为耐不住热，摘了安全帽放一旁干活。安全员配了小喇叭，和各个协作队伍指定的安全协理员一起规范作业。“队伍人来人走的频次太高，特别是新进场人员多的时候，嗓子都喊哑了。”陈军说。
整个杭州西站枢纽工地塔吊林立，足足30台，还有履带吊，汽车吊，最高峰达到100多，多个单位施工难免相互干扰。
“我们项目工地就有8台塔吊，司机和司索共36人。群塔作业，标高设置不好，就有可能碰撞。只有限制塔高，从源头上扼制安全隐患。要进入其它单位领域，先发群通知，随后电话通告，再现场层层交底。”陈军感觉手机里的群闪烁从来就没有停止过。
而他的工作触角还不止在工地。太累了，有工人在工地小卖部买酒卖醉，2标经理部为此下了禁酒令，包括饮用含酒精成分的饮料。陈军和小卖部商量能否不卖酒给2标的人，被断然拒绝，他只好守株待兔，连着三天饭点在小卖店门口盯着，只要是2标的工人过来买酒，就会好言相劝，遇到蛮横的，拿出禁酒令讲条规，终于取得小卖部和工人的理解。
“‘8.30’打的就是一场科学组织、惟快是破的攻坚战，‘人’的因素十分关键。” 杭州枢纽机场快线2标二分部经理李云仙调集了5名管理人员增援“主战场”。“去了，要为荣誉而战！”二分部书记朱贺滨笑呵呵地叮嘱。
二分部距离“8.30”主战场2公里，负责2标2.3公里盾构区间施工，穿越4条城市内流河道、2条在建隧道和2座大型建筑物以及1个居民小区。在杭州城市环廊在建工程区域，发现红卫岗河旧桥拆建时滞留下大量桩基，唯有磨桩，才能保证地铁工程总工期目标。多方磋商后，磨桩方案确定下来，二分部攻克了这个技术难关，两台盾构机陆续在六七月顺利始发，并创下每台盾构一天10环15米的掘进记录。现场进度一旦平稳，李云仙就想着郜祝民那边人手吃紧，电话沟通后，他派出了增援小分队。
“干活靠队伍，管理靠职工。大家分工不分家。离工人越远，心就离得越远。一个人无论从事何种职业，都必须具备一种品质，那就是利他。用好的结果验证一个艰难的过程，每个人经历了就是一笔财富。”——郜祝民
刚进点那会，杭州机场轨道快线2标项目书记王柳和大伙在基坑旁的集装箱里住了三个月，他心细，当时给女职工在旁边小区租了一个民居。打桩声能传出2公里外，每天投诉电话爆棚，最高的一次是一个人打了108次电话，“那天实在累瘫了，晚上手机设定了2个小时静音，结果就碰到这么一个执着的人。”王柳无奈的摇头，他不停的跑着协调外部关系，计步器每天显示都在2万步以上。
“幸亏柳书记外部关系处理的好，为现场大干创造了有利条件。”郜祝民说项目上的人都喜欢称呼王柳为“柳书记”，“柳是名字，又特像书记体型，喊着亲切。”王柳消瘦，“8.30”下来，更瘦了。
梅雨断断续续下了40多天。郑州来的一家队伍，工人们习惯了平原干燥的气候，遇到连绵梅雨，基坑里的泥水倒灌进雨鞋里，粘在鞋子上的黏土甩又甩不掉，让他们只能弯着腰用手带着雨鞋走，三天下来，撑不住了，嚷嚷着要走：“这活不是人干的，给再多的钱也不划算，太累。”
杭州机场轨道快线2标副经理兼站房一分部书记赵林看着情绪激动的工人，心里焦急，但他还是强迫自己冷静，好言好语相商，即便要走，是不是再干两天，等后续进场的人来接手，“工地上真不能停。”
那边，协作队伍生活区，被誉为“小区物业”的2标经理部“8.30”节点后勤保障组临时办公室的广播准点播出一曲安抚情绪的轻音乐。生活区的走廊里，挂满了衣服，密不透风，散发出酽酽的沤味。
杭州机场轨道快线2标项目副书记兼工会主席周文汉是后勤保障组组长，他带着人曾在3天内，从选址到安装空调，盖起了60多个集装箱宿舍，让当天进场的300多名工人全部住进了生活区。“播音室除了播放轻音乐，我们还会定时播放安全常识、消防常识。当然，它还有一个功能，就是检查结果通报，让违规操作的人亮亮相，红红脸。”后勤保障组5名成员，每天不定时抽查宿舍有没有大功率用电情况，发现一起，整改一起。“这么多人密集居住，如果失火，我想都不敢想象。”
两千多人的密集居住区，食堂煤气罐也是一个巨大的爆炸点。“消除这个隐患的办法就是控制食堂设置数量。”王柳组织协作队伍负责人开会，统一了认识，并安排安全演练，每天由一名安全员和一名电工，检查食堂煤气罐闸阀关闭等情况。
漫长的雨季过去，却容不得人们喘口气，骤然高温，持续20多天。满负荷用电的整个工地成为一个电磁场，工人嚷嚷空调不管用，屋里热的睡不成觉。
这天中午，杭州机场轨道快线2标项目办公室范胜杰和李博伦轮流跑生活区宿舍待了一个小时，体验空调性能，发现生活区用电出现时断时续状况，他们将情况迅速反馈回经理部，把空调维护人员请到了工地驻扎。
“立即购置发电机，确保生活区用电。同时，宿舍全部上盖遮阳网。”接到命令的杭州机场轨道快线2标项目物机部部长吕可人带车疾驰市场，2个小时后，发电机已经在生活区启动。他和2标项目办公室员工王阑阑是一对恋人，原计划八月结婚。
王阑阑从工地航拍回来，和吕可人商议：“以前总听人说婚姻大事也要看工期，我们赶上了。现在大家都扑在工地，这时候走，怎么也要七八天，双方父母还没见过面，时间太紧了，要不我们延后吧？”“太好了！正不知怎么跟你开口。”吕可人高兴地拿出一袋饼干，“喏，你最喜欢吃的，租发电机的旁边有个小超市。”
吕可人是2标物资保障组组长，工地混凝土供应量大，供需关系倒挂！吕可人和2标副经理王波以及物资员任印权干脆去了搅拌站轮值，在调度室支了一张简易单人床，紧盯混凝土发出数量，“至少，‘830’要的11万方混凝土和2.8万吨钢材，我们没有断过。”吕可人为此也觉得特别开心。
盐汽水补钾，每天大量淌汗的工人特别喜欢，但送到工地的盐汽水因为高温，很快就变了味，发馊发酸，口感十分差。“只有冰镇一下才行。”有工人见到王柳，提出建议。2标经理部当天就为现场10个工点，设置了10个冰柜，每天都放满了盐汽水。
一天，生活区一隅异常闹腾。一个工人的裤子丢了，恰巧看到进场不久的畲族工人穿了同款的裤子，被误会是盗窃者。“人的名誉大过一切。”畲族工人怒不可遏，非要讨个说法。
这边周文汉找到两人的班组长，一边比划一边协调，“语言不通，方言听不懂，费了老鼻子劲。”那边，有人偷偷报了警，辖区仓前派出所民警赶过来，看到双方已经握手言和，无奈地摇头，跟周汉文说，“西站建设无小事。这个巨大的工地里，每天我们接警就有40多起，牵制了太多警力。”“我们开展企警共建，我这边指定报警负责人，每天跟你们通报情况，防患于未然。”“那太好了。”仓前派出所为此专门到经理部致谢。
8月29日，城轨分公司杭州西站机场轨道快线2标经理部报捷：提前3天圆满完成“8.30”节点任务，其中，A1基坑比预定工程节点提前一个月封顶，这一区块将正式交由国铁进行西站枢纽站房建设。
此前，杭州地铁集团安质部人员到工地例行检查，发现施工组织有改变，进度异常超前，担心存在质量隐患，发来专项检查通知单。“毕竟，‘8.30’只针对国铁，因为我们项目的特殊性，两项工程才一并展开抢工。”郜祝民和王柳慎重商议后，决定临时调整现场工序，无条件配合地铁公司检查。整整三天，检查组给出了“工程实体无质量通病”的结论，同时，也给出了一个真诚的称赞：“不愧是行业标杆单位，难怪你们敢于承诺这个节点目标。”
国铁集团杭州西站枢纽指挥部发来表彰，说完成了不可完成的任务，他们定下了“9.30”新目标，一场考验施工组织能力和队伍战斗力的新一轮冲刺即将拉开帷幕！
而刚刚承揽下杭州西站动车所建设的中铁四局，也分劈出4个多亿任务交给城轨分公司干，“他们用实际成效证明了公司有实力、有能力承担更多的施工！”
“做项目要有项目文化自信，争气争光就是2标全员创造出来的精气神。相信参与过杭州西站枢纽工程建设的每一个人，都会为这段经历感到自豪！” 2标经理部领导班子意气风发，他们坚信一切都是最好的安排！
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