与迎春花斗艳的小黄车
写在开头
早上收到了推送，说共享充电宝迟早破产。
hmm…我不是经常出差的人，平常在办公室放着充电器，出门之前必充电，所以我隐隐感到我可能不是它的典型目标用户。
但我也会遇上一些特殊情况，特别希望能立即充上电，身边却找不到可以坐下、有充电插座的地方。
假如有一天我成了空中飞人，能在机场边等登机边充电也挺好的，我就不用带充电宝了。
再轻的充电宝，也压包不是。
也许它是伪共享，但现在就说共享充电宝是伪需求，可能早了点。
不过今天我要写的不是充电宝，毕竟它还没有走入我的生活。
我想聊聊已经渗透入我们很多人的日常生活的共享单车。
共享单车，改变城市人生活方式的“神器”
即使你还没骑过， 你也一定见过别人骑。即使它还没有来到你的城市，你也一定听说过它。
已经可以召唤神龙的七彩单车，正在悄然改变城市人的生活方式。
空口无凭，此处应有数据：
4月12日，摩拜单车牵头发起成立了全球首个城市出行开放研究院，同时发布了《共享单车与城市发展白皮书》
4月6日，ofo小黄车联合交通部科学研究院对外发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》
拿我自己来说吧，有了共享单车之后我的生活是这样改变的：
- 从不敢骑车（很早之前差点在路上撞人）到每天都想骑车
- 不再每天使用“滴滴出行”上下班
不仅省了很大一笔开支，身体也得到了锻炼。（伪）飙车时心情也特别舒畅。
而对共享单车的态度，也从最开始的不看好（担心国民素质），变成了希望它长长久久好下去。
我们为什么需要共享单车？
今天阳光明媚，想起清明假期骑行东湖的爽快，打开app annie看了上千条最近的ofo在app store上的评论，突然就想为可爱的共享单车写几段话。
首先来看看我用思维导图整理的共享单车用户需求吧（此处不限于ofo）
共享单车需求分析
我认为共享单车是一个特别适合用“需求”和“场景”来看待的产品，它不适合用“用户画像”。我和隔壁小王，也许在用户画像里属于风马牛不相及的类别，但在一个特定场景下，为了某个特定的需求，我们都成为了共享单车的用户。
此处宜回顾一下俞军的新军规：
用户样本量：用户即需求，用户是自然人的某一类需求，用户不是自然人，随着内外部场景变化会发生变化。
产品经理要区分事实和推论，也需要区分用户和需求。事实是用户（自然人），推论则是用户=自然人的特定需求。
推论有特定的属性，需求三个属性：用户价值，愿付价格和企业成本。也就是说需求不仅仅从用户角度出发，而是需要考虑用户价值、愿付价格和企业成本，所以需求是有商业价值属性的。
我们有多喜欢共享单车？
后知后觉地介绍一下背景：我坐标武汉，目前武汉广泛投放的只有摩拜和ofo，哈罗正在扩张。
我个人使用ofo更多，我也很喜欢小黄车。今天看了app store的评论，深深感到武汉的小黄车的运营状况还是相对健康的（不至于10辆车9辆不能骑），但也不禁有些担心起它的未来。
它在app store 排名上已经连续7周在“旅行”类别排名第一：
ofo排名
然而评分状况却不容乐观：
ofo评分
好评中不乏水军，而差评却是货真价实的差评。
从最近1000条评论中，我整理了如下思维导图，试图更清晰地还原用户的声音：
ofo用户评论
反观摩拜，它的排名虽长期在ofo后一位，但评分更好看：
摩拜评分
只要浏览一下用户评论，便不难发现摩拜也有不少和ofo共性的问题：
- 押金问题（高昂，退款不方便）
- 定位问题
- 软件使用问题（bug，崩溃，不流畅等）
- 推广短信过多
且有一些摩拜only的差评：
- “红包车”相关（实际数额小，不好找，地图显示不符合实际等）
- 车子不好骑（第一代不能调座椅高度，车重，减震差）
但因为它有自动锁和结实的车身，几乎看不到解锁／上锁和坏车方面的差评。
所以在骑行体验上，针对更为广泛的“最后一公里”需求（与远途出行相比），摩拜毫无悬念地赢了。
回到ofo的用户反馈上，
用一句话总结，用户希望ofo能变成摩拜，但一定是更轻便好骑的version。
所谓鱼和熊掌不可兼得，用户既希望车辆轻便，又希望同时有自动锁和不易损坏的车身，而用户的希冀ofo和摩拜们不可能不清楚，只是，回到用户价值／愿付价格／企业成本上来看，这样的“神车”距离问世或许还有不少障碍。
猜测一下共享单车的明天
目前的共享单车app们
面对如此丰富的选项，用户是怎么做出自己的选择的呢？
不成熟的我，有个不成熟的小分析——从距离远近来看看用户的选择行为：
如果是踏青类的远途出行：
- 非常关注车辆的自身状况（好骑，轻便，无行驶噪音）
- 对于喜欢在社交网络上分享的人群，有行程记录功能会很加分
- 解锁关锁不再是决定性因素，因为在总时间内占比不高
- 稍微多找一会儿车也不是不能忍受的
如果是3公里以内的短途出行：
- 尽快找到可用的车
- 解锁关锁方便快捷
- 是否轻便是否有记录功能不再是首要考虑的因素
用户在完成了骑行之后会如何评价呢？
从ofo和摩拜的用户评价中可以提炼出的信息是：费用、体验、品牌和运营都会综合影响用户的评价。
因此即使小黄车帮助用户完成了从A地到B地的行为，也不会妨碍ta毫不留情地只给一分，并“果断卸载”。
在这个市场，用户的忠诚度并不高，毕竟ta只是想要有一辆车出现在ta面前，载着ta去往ta想去的地方。而这辆车是红橙黄绿青蓝紫并不那么重要。
而目前来看，城市人短途出行的频率远高于远途出行，覆盖率+可用性+便捷性将是在这个市场胜出的关键。
来投票吧
你认为“单车大战”的最终赢家会是谁？
A.我站摩拜！
B.我站ofo！
C.小黄车会和小橙车一起扫平天下～
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