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马斯克心念念想的Model 3,这儿有更翔实的分析

马斯克心念念想的Model 3,这儿有更翔实的分析

作者: 驭见汽车 | 来源:发表于2018-08-30 10:50 被阅读1次

    特斯拉私有化俨然一场闹剧,匆匆17天即告收场。事情当然没有就此完全了结,但马斯克说自己的重心要回到“专注提升Model 3的产能并实现盈利”。

    对马斯克而言,由于购买Tesla的美国消费者补贴即将在明年1月份开始退坡,要实现今年季度盈利,必须尽可能多地交付产品,当下只有指望Model 3了,特别是高毛利的版本。 

    官方宣称的Model 3共有四个版本可供选择:基础电池版:标准售价3.5万美元;长里程后驱版:4.9万美元;长里程双电机全驱版:5.4万美元;性能版:6.4万美元。

    由于大量的订单积压,特斯拉一直在对不同版本的交货期进行调整,目前的状态是:基础版不可预订,长里程两个版本交货期2-4个月,售价最高的性能版交货期:2个月之内。 

    所有的分析师都比等待提车的消费者更着急,希望了解到Model 3真正究竟还有多少有效订单,以及其构成结构,以便分析Tesla在接下来的第三、四季度是否能够实现盈利,但显然这一直是个迷。 

    最近,有分析师拿到了特斯拉车主俱乐部(Tesla Motors Club)为记录车主的实际交付状况而统计的一些数据,为分析当前Model 3的订单及用户满意度掀开了一角。该统计基于4627位Model 3真实车主调查而来,共包括三部分内容: 

    一、车辆版本及选配情况

    4627名车主中,选择长里程后驱版的占69.6%,长里程全驱版的占22.8%,性能版的占7.3%。

    其中4377名车主回答了座椅颜色,黑色座椅用户占到了93.6%(白色座椅属于选配,需加1500美元)。

    轮胎尺寸方面,4589名用户中,超过30%的用户选择了升级原基础的18吋轮胎。

     自动驾驶部分,4590名车主中,63.3%的用户没有加装,14.8%选装了价值3000美元的Full Self-Driving,21.9%选装了5000美元的Enhanced Autopilot。

     二、车主主观满意度

    车主满意度方面,90%的用户给了4-5颗星的评价,持续稳定得到好评。

    评价最高的部分,毫无疑义是内饰。

    最不满意的,是交付前的沟通。呵呵,怪不得马斯克要简化流程并亲自参与交付了。

     三、故障与售后服务情况

     只有36%的Model 3在前30天内没有发生故障。

     但有意思的是,49%的用户在30天内没有去过服务中心。(即使有故障,远程解决或自行修复?)

     82%的故障得到了及时修复,也有6%的修复耗时6天及以上!

     看得出来,质量还依然是Model 3的一大短板,但纵然如此,用户对产品的评价依然非常高!

     分析师根据用户的选装情况,测算了2018年三季度Model 3的单台平均售价。(先不要往下看,猜一猜是多少?)

    没错,59307美元!比35000美元的基础售价高出近70%!几乎是今年美国新能源销量第二名丰田Prius PHEV售价的2倍,也比Tesla自己定义的竞争车型(BMW 3、Audi A4、Benz C)3-5万美元高出不少。

    所以说,马斯克,不要三心二意了,还是继续抓紧Model 3的交付吧!

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