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一个用户的感慨:ofo要是能成功,我直播吃翔!

一个用户的感慨:ofo要是能成功,我直播吃翔!

作者: 高斯不模糊 | 来源:发表于2017-06-20 12:43 被阅读26次

    高斯

    本文共2095字 # 你数一下对不对

    昨天,被马化腾和朱啸虎在朋友圈互相伤害事儿刷屏了。地球人都知道马化腾,那朱啸虎是谁呢?竟然敢和pony哥哥怼起来?

    朱啸虎,被称为独角兽捕手,还被誉为滴滴和饿了么背后的男人。滴滴使其一夜成名,但是你不知道他还带领拉手网走向了没落。。。仔细一看,朱先生投资的项目好像都在烧钱,鲜有盈利的

    或许,这正是朱先生的投资逻辑吧。

    你或许是冲着标题点进来的,不错,ofo要是能成功,高斯一定当着全国人民的面直播吃翔。咱先不八卦朱啸虎的事儿,来说说共享单车两巨头的事情吧。

    伪共享经济

    百度百科给共享经济的定义:一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。


    高斯认为,真正的共享经济有三个关键词:私有、闲置、可持续

    以此来看,Airbnb和Uber是共享经济,滴滴和所有的共享单车都是伪共享经济。

    共享经济可以利用互联网使社会闲置物品资源的使用权暂时转移,带来使用效率和经济效益。

    而伪共享经济只能带来大量的社会物品资源的浪费,并给城市管理者制造麻烦。共享经济的风口一旦过去,总有浮夸者摔落,但谁会先摔死呢。

    死物还是智能硬件

    抛开共享经济的概念,我们看看移动互联网环境下的智能和大数据。如果你的产品只是一个单纯的静物,没有任何物联网和数据互联功能,也基本上是个死物了。

    这方面ofo做得很棒,死一般沉浸在城市、乡村的各个角落,让你难以发现。


    反观摩拜单车,初期就投入大量资金和技术研发了完全智能化的智能硬件产品。

    每一辆摩拜单车都是一个智能物联网终端,方便人们出行的同时还能为智慧城市、城市管理及相关部门提供海量精准的大数据。

    产品为上,体验为王。

    移动互联网进行到现在的阶段,都在说流量为王。不错,真实的流量的确有价值,但是靠着疯狂投放+免费换来的新用户价值有几何。产品开发简单到只能靠颜色区分,用户体验差到想说脏话。

    用户要的不是多,而是精。刷存在感自我感觉良好,出名一看黄色一片,但是你有没有去试一下有几辆是健康的。


    企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》。报告显示:ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%。

    而且,这39.3%仅仅是上报的故障率,没有上报的还有多少?并没有人知道!

    不过,ofo公关总监史少晨表示,ofo的故障率在1%以下。老铁,你说这这话考虑过修车大爷的感受吗?!

    即使这样,竟有人还狂妄的说:共享单车要在90天内决定胜负。谁给你的勇气,梁静茹吗?!

    公关强,产品弱。

    从4月份开始,各大第三方机构开始密集发布共享单车市场报告。有一些我们熟知,也有一些名字都没听到过的小机构,但他们发布的报告最终结论都无一例外的显示:ofo比摩拜牛逼。


    还有这次朋友圈互怼的事情据说是有人故意发出来的,之前也有很多次,为何这次选择在摩拜获得巨额融资时候发出来呢?独角兽的6亿美元融资,正常足以被媒体刷屏几天了,但是却被这个朋友圈互怼刷屏了。

    简直了,细思极恐!

    真相是什么样的呢?其实他们自己清楚。

    如果仔细看就会发现:所发布的报告都只能统计到App的用户打开情况也就是APP新用户的数据(让用户打开数据提升据说有99种办法,你懂的)。但是,App之外的用户行为,这些第三方机构是无法监测到的。


    可是摩拜除了App之外,还有微信超级入口,用户通过微信使用摩拜的数据,这些数据机构是统计不到的。要知道,微信开放京东入口后,京东三分之一的新用户来自于微信和QQ。

    所以,若是加上App之外的数据,谁高谁低,真的不好说。

    还有一个细节是:摩拜是从2月底开始接入微信超级入口的。从4月份开始,各种歌颂ofo数据很牛逼的报告就铺天盖地的出现了,这时间点也挺巧合的哈~。

    抢占市场还是抢占用户?

    由于深得滴滴真传,ofo在今年春节后开始了疯狂的城市拓展。据内部人士说,时间就是最关键战场。按照滴滴快的的逻辑,这没错。但是这一次是自行车,而不是汽车。

    ofo疯狂投放的确带来了新用户数据的飞涨,但是现在看来总用户和活跃用户却和摩拜差不了多少。但是,ofo的投放数量是摩拜的2.5倍以上。


    ofo自成立以来就明确采用轻资产发展模式,也让自身的成本大幅下降、用户体验迅速提升,因而目前的ofo不仅具备了基于供应链的产能优势,利用其自诩良好的运营能力疯狂投放形成了高速增长数据。

    摩拜却一心做好产品:一方面最大化做好用户体验,另一方面在ofo进入的城市紧密跟进争夺用户。

    对于滴滴打车等很多o2o行业而言,数量、区域与投放量将在扩张中既决定了品牌的认知范围和渗透率。


    但是,对于共享单车行业而言,产能与投放量只能获得渗透率,并没有太多品牌和活跃用户数据利好的显示。

    因为,产品才是使用体验的重要因素,产品和用户体验所扮演的比重日益重要。虽然在数量和区域抢占了先机,但是数据看来作用并不大。

    这其实就如两只猴子比赛摘桃子:一只猴子摘的快,但是手里摘了2个就会掉1个。而另一只猴子摘的比较慢,但是活儿干得忒仔细,摘的桃子都是完好的。这样比到最后,综合各方面往往还是摘的慢的猴子会赢。


    朱啸虎先生在朋友圈回应马化腾先生说:可以去大街上看一看就知道谁的车比较多。但朱老师忽略了一点:你看到的车,它并不一定能骑啊!

    就在朱啸虎先生怒怼马化腾先生的时候,ofo还在努力寻求下一轮接盘侠,而摩拜的6亿美金融资已经到账。

    数据来源:易观千帆、互联网

    【作者简介:高斯shyou825,互联网实践者,非著名自媒体人。多个互联网项目策划人,高斯智库创始人,产业互联网转型升级实战顾问。】

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